Hva er årsaken til at midler som tidligere var omtalt i budsjettgrunnlaget som knyttet til tiltak på riksvei 41 ved Steane–Vrådal, ikke lenger fremkommer i gjeldende budsjettdokumenter, og hvilke vurderinger ligger til grunn for eventuelle omdisponeringer av slike midler?

Hva er årsaken til at midler som tidligere var omtalt i budsjettgrunnlaget som knyttet til tiltak på riksvei 41 ved Steane–Vrådal, ikke lenger fremkommer i gjeldende budsjettdokumenter, og hvilke vurderinger ligger til grunn for eventuelle omdisponeringer av slike midler?

Det vises til dialog mellom lokale myndigheter og Statens vegvesen region sør, hvor det skal være opplyst at midler som tidligere var omtalt som avsatt til tiltak på riksvei 41 ved Steane–Vrådal, er omdisponert. Dette har skapt usikkerhet lokalt, da tiltaket skal ha vært omtalt som en klar prioritering både politisk og internt i etaten. Det er derfor behov for en redegjørelse for hvordan omdisponeringen har skjedd, og hvilke kriterier som ligger til grunn for prioriteringer av slike midler.

Det er de senere årene gjennomført flere utbedringstiltak på rv. 41, som har bidratt til bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet på strekningen. Statens vegvesen understreker likevel behovet for videre arbeid på rv. 41, inkludert strekningen Steane–Vrådal.
Meld. St. 20 (2020–2021) Nasjonal transportplan 2022-2033 var innrettet mindre detaljert enn tidligere transportplaner. Som en konsekvens av dette er omtalen av prioriteringene av investeringene i de årlige budsjettproposisjonene mindre detaljert. Endringen er omtalt i Samferdselsdepartementets Prop. 1 S (2021–2022) side 100. Samtidig ble det gjort andre endringer som har til hensikt å gi Statens vegvesen større grad av forutsigbarhet og et større operasjonelt handlingsrom til å løse utfordringene som er beskrevet i Nasjonal transportplan. Tiltakene vil bidra til mer effektiv utbygging og bedre utnyttelse av de årlige budsjettrammene.
Disse endringene er:
• Mindre detaljert omtale av prioriteringer innenfor rammene til post 30 Riksveiinvesteringer
• Økt terskelverdi for at et riksveiprosjekt får egen omtale fra 500 mill. kr til 1 000 mill. kr
• Endringer i fullmakter til å pådra staten forpliktelser ut over budsjettåret
Innenfor disse rammebetingelsene, og innenfor de til enhver tid gjeldende budsjettrammer, avgjør Statens vegvesen selv muligheten for å starte opp nye tiltak. Jeg er trygg på at Statens vegvesen vil gjøre nødvendige vurderinger av dette prosjektet opp mot andre tiltak på riksveinettet.