Er det i dag plass til flere togavganger gjennom Lierås-tunnelen og vil en ny jernbanetunnel under Oslo gjøre at det blir plass til flere tog gjennom Lierås-tunnelen, samt hvordan vil en ny Oslo-tunnel gi flere togavganger og bedre togsituasjonen vest for Sandvika og Asker?

Er det i dag plass til flere togavganger gjennom Lierås-tunnelen og vil en ny jernbanetunnel under Oslo gjøre at det blir plass til flere tog gjennom Lierås-tunnelen, samt hvordan vil en ny Oslo-tunnel gi flere togavganger og bedre togsituasjonen vest for Sandvika og Asker?

Det planlegges to trinn i tilbudsforbedring gjennom Lierås-tunnelen før en ny Rikstunnel står ferdig. På strekningen mellom Drammen og Asker er det planlagt en økning i antall avganger per time i grunnrute fra og med 2028. I Nasjonal transportplan ligger det i tillegg en større tilbudsforbedring for lokal- og regiontogtilbudet på Østlandet (effektpakke E15), som samlet vil gi ytterligere økning av antall avganger når den er gjennomført.
En ny tunnel vil løse opp en av jernbanenettets største sårbarheter, gi betydelig bedre stabilitet og punktlighet i togtilbudet, samt god transportkapasitet gjennom Oslo-navet. Hvordan denne kapasiteten skal brukes, avhenger av hva slags prioriteringer som gjøres for utviklingen av det øvrige togtilbudet i tiden fremover, både vest og øst for Oslo S.
Regjeringen vil legge frem en helhetlig vurdering av utviklingen av jernbanen på lang sikt, herunder Rikstunnelens rolle, i neste NTP.