Hva vil statsråden nå gjøre for umiddelbart å sike rasutsatte deler av E134 og kan det forventes ekstra særskilte bevilgninger til rassikring av utsatte veistrekninger i revidert nasjonalbudsjett?

Hva vil statsråden nå gjøre for umiddelbart å sike rasutsatte deler av E134 og kan det forventes ekstra særskilte bevilgninger til rassikring av utsatte veistrekninger i revidert nasjonalbudsjett?

Et større steinras rammet E134 Haukelivegen, like ved Fjæra i Etne, søndag 1. mars 2026, med nær personskader og store materielle ødeleggelser. Veien vil bli stengt i lang tid, og hendelsen viser at veinettet vårt er sårbart mot naturkrefter. Vi kan ikke fortsette å skyve rassikring foran oss – det trengs øyeblikkelig mer ressursinnsats til tryggere veier.

Det brukes hvert år store ressurser på å sikre trafikanter og veinett mot stein-, is-, snø- og jordskred.
Statens vegvesen, andre veieiere og Nye veier AS arbeider kontinuerlig med å bidra til trygg ferdsel på veiene, og til færre veistenginger på grunn av skred eller skredfare, ved å sikre flere skredutsatte strekninger. Tunneler, skredoverbygg, fanggjerder og voller er eksempler på tiltak som brukes for å unngå at skred treffer veien. I tillegg utvikler Statens vegvesen ny teknologi som muliggjør mer effektiv bruk av aktive sikringstiltak, som forebyggende skredutløsning og skreddeteksjon.
Statens vegvesen foretar nå vurderinger av aktuelle tiltak ved det aktuelle skredpunktet på E134 ved Fjæra. Geologer er på stedet for å vurdere situasjonen. Skredområdet er 3D-scannet, og basert på dette er det laget 3D-modeller for å simulere skredbanen. Statens vegvesen har taulag i fjellet som utfører fjellrensk og gjennomfører inspeksjoner. Værsituasjonen gir føringer på hva slags arbeid som kan utføres.
Mandag informerte Statens vegvesen om at et nasjonalt beredskapslager for fanggjerde er opprettet. Lageret skal sette vegvesenet og andre veieiere i stand til å bli enda bedre på å håndtere skredhendelser. Allerede nå er lageret tatt i bruk. Onsdag kveld ble det største gjerde lastet på bil og sendt til skredområdet i Etne. Med kritisk utstyr tilgjengelig i beredskapslager, kan man raskt etablere sikring og trygge fremkommeligheten på veien. Det viser totalberedskap i praksis. Fanggjerdene vil ikke eliminere skredfaren, men kan dempe fart og fange opp mindre steinmengder, og dermed redusere faregraden.
Jeg har tillit til at Statens vegvesen nå gjør de faglige vurderingene som er nødvendige knyttet til den aktuelle hendelsen, og at Statens vegvesen også på bakgrunn av dette gjør vurderinger av hvilke tiltak som er aktuelle å gjennomføre, både på kort og lengre sikt, innenfor de til enhver tid tildelte rammer og fullmakter.