Kan statsråden opplyse hvor mange skip som er registrert i NIS og NOR, utviklingen de 5 siste år, kommentere trenden, samt vurderingen av årsaken til trenden?

Kan statsråden opplyse hvor mange skip som er registrert i NIS og NOR, utviklingen de 5 siste år, kommentere trenden, samt vurderingen av årsaken til trenden?

En sterk flåte under norsk flagg er avgjørende for arbeidsplasser, beredskap og Norges posisjon internasjonalt, spesielt i krisetid.
Regjeringen bør ha alle insentiver for å øke både andelen skip under norsk flagg, samt antallet norske sjøfolk.
Utflagging innebærer risiko for redusert rekruttering av norske sjøfolk, færre opplærings stillinger og mulige konsekvenser for lønns- og arbeidsvilkår.
Det er av interesse å få belyst hvordan de siste årene med uforutsigbare rammevilkår har påvirket antallet registrerte skip.

Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) ble opprettet i 1987 som et svar på utfordringer i den norske skipsfartsnæringen. Hovedformålet var å bevare skip under norsk flagg, forbedre konkurransevilkår for norske skip i utenriksfart, opprettholde sysselsetting av norske sjøfolk, sikre rettsvern og offentlig kontroll ved at skip i NIS er underlagt norsk jurisdiksjon, samt å øke flaggstatens omdømme internasjonalt.

Norsk internasjonalt skipsregister hadde 686 registrerte skip pr. 31. januar 2026, og en tonnasje på 17,4 mill. brt. Dette er om lag samme nivå som i 2020, da det var 695 skip i NIS og en tonnasje på 17,7 mill. brt.

Imellom disse ytterpunktene var det en netto økning i NIS til 744 skip ved årsskiftet 2024/2025. I løpet av 2025 og fram til januar 2026 har det vært en netto nedgang på 58 skip. Tabellen nedenfor viser utvikling i antall skip og tonnasje de seks årene.

År Skip Tonnasje (mill. brt)
2020 695 17,723
2021 724 17,600
2022 735 17,594
2023 733 17,333
2024 744 17,429
2025 688 17,219
2026.1 686 17,408

Det er opp til rederiene å velge flagg på sine skip. Når det er sagt, ønsker vi at norske rederier skal velge norsk flagg.

Jeg har bedt Sjøfartsdirektoratet belyse mulige årsaker til nedgangen det siste året. Sjøfartsdirektoratet har vurdert at trygdeavtalene som opphørte med Polen i 2022 og med Latvia i 2024, kan være medvirkende årsak til økt utflagging. I tillegg oppgis det at restriksjoner innført 18. november 2024 knyttet til dispensasjon for russiske skipsførere på NIS-skip har spilt en rolle for rederienes vurderinger.

Når det gjelder Norsk Ordinært Skipsregister (NOR), har handelsflåten vært på et stabilt nivå på 900 skip +/- 20 skip de siste 12 årene, mens NOR-registeret omfatter over 20 607 skip der over halvparten er fritidsfartøy. Tabellen viser antall skip de siste seks årene.

År Handelsflåten Fritidsfartøy Øvrige Yrkesfartøy Totalt
2020 911 9 913 10 408 21 232
2021 921 10 056 9 541 20 518
2022 899 10 166 9 296 20 361
2023 898 10 260 9 318 20 476
2024 890 10 300 9 344 20 534
2025 884 10 346 9 375 20 605
2026,1 883 10 347 9 377 20 607


Når det gjelder representanten Nilsens bekymring om rekruttering og kompetanse til sjøs, viser oppdatert statistikk over sjøfolk med norske maritime arbeidsforhold (SSB) at antall sjøfolk på NIS skip har økt i 2025, og at det er flere personer sysselsatt i opplæringsstillinger som kadetter og lærlinger sammenlignet med tidligere år.

Regjeringen har varslet at vi vil gjennomgå den maritime politikken og ruste den for en ny tid, i tråd med Regjeringens plan for Norge. Dette blir et av mine viktigste prosjekter de neste årene. Vi vil fokusere på rekruttering og kompetanse, maritim industri, maritim infrastruktur og grønn omstilling og ny teknologi. Målet er en maritim politikk som gjør Norge tryggere, mer konkurransedyktig og grønnere. Sikkerhet og beredskap vil være et gjennomgående tema: Maritim sektor er viktig for norsk trygghet og er en del av vår samlede beredskap.