Sørlandsbanen står i en krise. Pendlere og livslange togreisende slutter å stole på toget når forsinkelser og kanselleringer dominerer. Jernbanedirektoratet peker på at malus benyttes som straff når …

Sørlandsbanen står i en krise. Pendlere og livslange togreisende slutter å stole på toget når forsinkelser og kanselleringer dominerer. Jernbanedirektoratet peker på at malus benyttes som straff når Go-Ahead ikke oppfyller sine forpliktelser, uten at dette har gjort situasjonen på Sørlandsbanen bedre.
Hva gjør statsråden for å sikre at Go-Ahead faktisk leverer det tilbudet de er forpliktet til og mener statsråden at Go-Ahead kan fortsette å drive Sørlandsbanen når de så til de grader ikke oppfyller sine forpliktelser?

Situasjonen med lav punktlighet og mange kansellerte togavganger på Sørlandsbanen har vært vedvarende dårlig over tid. Situasjonen har forverret seg kraftig etter at Go-Ahead tok over vedlikeholdsansvaret fra Montena.

Det er ingen tvil om at de mange kanselleringene på Sørlandsbanen den siste tiden har vært svært krevende for passasjerene. Go-Ahead Norge har leveranseforpliktelser iht. trafikkavtalene som er inngått med staten ved Jernbanedirektoratet. I andre halvår 2025, og hittil i 2026, har leveransekvalitet på togtilbudet på Sørlandsbanen vært vesentlig dårligere enn forutsetningene i trafikkavtalen.
Mange av innstillingene er forårsaket av feil på togsett. Jernbanedirektoratet har fulgt opp Go-Ahead tett i perioden med manglende oppfyllelse av leveransekravene i trafikkavtalen. Jernbanedirektoratet har informert meg om at Go-Ahead har utarbeidet en tiltaksplan med avbøtende tiltak. Planen omfatter bl.a. utskifting av komponenter med høy feilfrekvens på alle togsettene for å motvirke stoppende feil. I tillegg er det gjennomført tiltak for å bedre tilgangen på komponenter/deler ved å utvide porteføljen av underleverandører og samarbeid med andre togoperatører (SJ Norge og Vy) om felles utveksling dersom det oppstår et akutt behov.
I oppfølgingsmøtene med Go-Ahead har direktoratet også fulgt opp krav til kundehåndtering dersom driftsavvik oppstår. Kundene skal oppleve buss for tog som et fullverdig alternativ. Videre følger direktoratet opp at salgssystemer oppdateres fortløpende, og at det gis god trafikkinformasjon til kunder både før og under reisen.
Hittil i 2026 har tekniske utfordringer med togsettene eskalert, og dette har ført til mange innstillinger. I enkelte perioder har kun halvparten av togsettene vært tilgjengelig for drift. Fra mandag 9. mars forventer Jernbanedirektoratet tilstrekkelig tilgang på togsett, slik at avtalt togtilbud kan kjøres.
Jernbanedirektoratet vil videreføre de faste oppfølgingsmøtene med GAN frem til fjerntogene på Sørlandsbanen stabilt leverer i samsvar med kravene i trafikkavtalen.
Basert på tiltaksplanen for å oppnå stabil drift på Sørlandsbanen, forutsetter Jernbanedirektorat at leveranseforpliktelsene i trafikkavtalen oppfylles i resterende avtaleperiode frem til desember 2027. Det foreligger ingen planer fra Jernbanedirektoratets side om å terminere kontrakten på et tidligere tidspunkt. Fra desember 2027 er det Vygruppen som skal trafikkere linjene i Trafikkpakke 1 Sør.