Vil statsråden vurdere om hensynet til trafikksikkerhet, beredskap og fremkommelighet for Nesodden og Nordre Frogn tilsier at kryssløsningen eller fartsstandarden på strekningen bør revurderes, og …

Vil statsråden vurdere om hensynet til trafikksikkerhet, beredskap og fremkommelighet for Nesodden og Nordre Frogn tilsier at kryssløsningen eller fartsstandarden på strekningen bør revurderes, og hvordan departementet vil sikre at statlige føringer ikke bidrar til økt ulykkesrisiko på det underliggende fylkesveinettet?

Spørsmål til samferdselsministeren vedr. ny adkomstvei til Nordre Frogn og Nesodden
Det er besluttet at et planlagt kryss mellom E134 (Oslofjordtunnelen) og ny innfartsvei til Nordre Frogn og Nesodden er besluttet bygget som et toarmet kryss dimensjonert for 90 km/t, uten vestvendte ramper. Lokale aktører og kommuner frykter at løsningen vil føre til økt trafikk på fylkesvei 1392 via Skarpskella, en bratt og ulykkesutsatt strekning som allerede i dag har betydelige trafikksikkerhetsutfordringer med begrenset kapasitet, særlig på vinterstid. Tidligere utredninger har lagt til grunn et firearmet kryss med lavere fartsstandard, og det er opplyst at valg av 90 km/t følger føringer fra statlige myndigheter.

Ved utarbeidelse av reguleringsplanen for E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 og Bråtankrysset ble det utført grundige trafikkanalyser av trafikkstrømmene til og fra Nesodden. Analysene viste at tilnærmet ingen trafikanter vil benytte de omtalte rampene mot vest i Bråtankrysset. Det ble allerede den gangen påpekt at det holder å bygge et halvt kryss siden trafikkmengden vil bli tilnærmet null i vestgående retning.
E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2, mellom Vassum og Måna, er en nasjonal hovedvei som bygges som fire felts motorvei med planskilte kryss. Strekningen skal i henhold til vegnormalene dimensjoneres for 90 km/t. Erfaringsmessig vet man at en lavere fartsgrense for en slik type vei, i de omgivelsene den ligger, ikke vil bli respektert av trafikantene og vil med det kunne skape trafikkfarlige hendelser ved at spredningen av fart blir stor. 90 km/t vil derfor være den beste løsningen med tanke på fremkommelighet og trafikksikkerhet.
Jeg mener at trafikksikkerhet, beredskap og fremkommelighet for Nesodden og Nordre Frogn er godt ivaretatt med valgt løsning.