Bane NOR gjennomfører fra 25. februar til 1. april omfattende oppgraderingsarbeid på Sørlandsbanen mellom Kristiansand og Egersund, inkludert skinnebytte ved Egersund, Sira og Moi. Strekningen har …

Bane NOR gjennomfører fra 25. februar til 1. april omfattende oppgraderingsarbeid på Sørlandsbanen mellom Kristiansand og Egersund, inkludert skinnebytte ved Egersund, Sira og Moi. Strekningen har ras- og skredutsatte partier som Drangsdalen.
Vil statsråden bidra til at Bane NOR prioriterer testing av teknologi for sanntidsdeteksjon av ras, skred og objekter i sporet som del av arbeidet?

Denne teknologien kan styrke sikkerheten på utsatte strekninger. Tidligere forslag om øremerkede midler ble ikke fulgt opp i muntlig spørretime, og Bane NOR har ansvaret for prioriteringer. Det pågående arbeidet gir en unik mulighet for et prøveprosjekt.

Sikkerhet er alltid høyt prioritert på jernbanen. Denne regjeringen har prioritert høyt å ta vare på den infrastrukturen som vi har, og det gjør vi gjennom økte bevilgninger til drift, vedlikehold, fornying og mindre investeringer. Sikkerhet og miljø er blant de prioriterte områdene for mindre investeringer, og tiltak for flom- og skredsikring inngår i dette.
Behovet for skredsikring langs jernbanen er betydelig, og Bane NOR arbeider med å styrke sikkerheten på strekninger som er utsatt for skred, som for eksempel Drangsdalen. Teknologi blir en stadig viktigere del av arbeidet for å kunne oppdage skredhendelser tidligere, og dermed redusere risiko for alvorlige hendelser. Bane NOR utvikler og tester flere teknologiske løsninger som kan bidra til bedre overvåking av skredfare, og det planlegges blant annet et eget prøveprosjekt på Sørlandsbanen.
Bane NOR har ansvaret for å prioritere innsatsen knyttet til skredsikring ut fra vurderinger av behov og nytte, og jeg har tillit til at Bane NOR gjør dette på en god måte.