Hva vil fergesambandene til Austevoll gi i årlig fergeavløsningsmidler om man erstatter de med fastlandssamband til Austevoll?

Hva vil fergesambandene til Austevoll gi i årlig fergeavløsningsmidler om man erstatter de med fastlandssamband til Austevoll?

Jeg har tidligere spurt om anslag på årlig fergeavløsning om man legger ned fergesambandene Husavik - Sandvikvåg og Hufthamar - Krokeide. Det har skjedd utvikling på kostnadene av fergedrift så jeg ber om et nytt anslag i 2026 kr.

Et ferjeavløsningsprosjekt innebærer at et ferjesamband erstattes eller kortes inn av en bro eller undersjøisk tunnel med tilhørende veinett. Gjennom ferjeavløsningsordningen kan fylkeskommunene delfinansiere slike prosjekter med midlene som ferjesambandet utløser gjennom inntektssystemet.
Kommunal- og distriktsdepartementet mottok i 2022 en forespørsel fra Vestland fylkeskommune om et anslag på ferjeavløsningsmidler for en ny broforbindelse mellom Huftarøy (Austevoll) og Reksteren (Tysnes). Hvis prosjektet blir realisert, skal det etter planen avløse begge ferjesambandene til Austevoll, både Krokeide–Hufthamar og Husavik–Sandvikvåg. Fylkeskommunen presiserte i henvendelsen at vurderingen av prosjektet var i en tidlig fase, og at en ny broforbindelse først kan være aktuelt etter realisering av ny E39 mellom Stord og Os (Hordfast).
Departementet har beregnet et oppdatert anslag på årlige ferjeavløsningsmidler ut fra inntektssystemet for 2026, men har ikke hentet inn nye opplysninger fra fylkeskommunen om veiprosjektet. Fylkeskommunen presiserte i 2022 at opplysningene om det nye veinettet var basert på en tidlig mulighetsstudie, og at tallene var svært foreløpige anslag. De oppdaterte anslagene på ferjeavløsingsmidler er derfor usikre. I anslaget er det lagt til grunn at begge ferjesambandene blir avløst og at prosjektet blir godkjent som en del av den fylkeskommunale ferjeavløsningsordningen. Det er Samferdselsdepartementet som fatter vedtak om hvilke prosjekter som faller inn under ordningen.
I inntektssystemet for 2026 utløser ferjesambandet Krokeide–Hufthamar om lag 171,9 mill. kroner, mens Husavik–Sandvikvåg utløser om lag 30,4 mill. kroner. Beløpene er inkludert kompensasjonen for ordningen med gratis ferje. Det høye beløpet for Krokeide–Hufthamar skyldes at ferjesambandet er forholdsvis langt og har mye trafikk. Det fører til at de normerte ferjekostnadene er svært høye for dette sambandet. En ny broforbindelse mellom Huftarøy og Reksteren vil gi økt tilskudd gjennom delkostnadsnøkkelen for fylkesvei, og dette trekkes fra i beregningen av ferjeavløsningsmidlene. Basert på beregninger på tidligere innhentede opplysninger om det nye veinettet, vil den nye veiforbindelsen utløse om lag 11,0 mill. kroner gjennom inntektssystemet. Det årlige beløpet med ferjeavløsningsmidler kan dermed anslås til om lag 191,3 mill. kroner med inntektssystemet for 2026 (171,9 + 30,4 – 11,0 mill. kroner).
Det endelige beløpet med ferjeavløsningsmidler skal ifølge retningslinjene fastsettes etter at fylkeskommunen har sendt den endelige søknaden om å komme inn under ordningen. Som nevnt har fylkeskommunen tidligere lagt til grunn at en eventuell gjennomføring av prosjektet først er aktuelt etter realiseringen av Hordfast. Prosjektet ligger derfor trolig et stykke fram i tid, og det kan skje endringer i både inntektssystemet og grunnlagsdataene for beregning av ferjekriteriet før det eventuelt skal fattes et endelig vedtak om ferjeavløsningsmidler for dette prosjektet. Overslaget på ferjeavløsningsmidler er derfor usikkert, og en eventuell endelig beregning vil gi et annet resultat.