Hvilke konsekvenser mener statsråden at de nye vektbegrensningene på Fredrikstadbua får, for næringslivet, innbyggere og beredskap og hvilke tiltak vil statsråden iverksette på kort og lang sikt for å bedre situasjonen?

Hvilke konsekvenser mener statsråden at de nye vektbegrensningene på Fredrikstadbua får, for næringslivet, innbyggere og beredskap og hvilke tiltak vil statsråden iverksette på kort og lang sikt for å bedre situasjonen?

Fra 1. februar innførte Statens Vegvesen vektbegrensninger på Fredrikstadbrua på 28 tonn.

Statens vegvesen anslår at det er rundt 150 kjøretøy per døgn som blir berørt av vektbegrensningen på 28 tonn. Det er særlig deler av næringstransporten som rammes av denne restriksjonen. Kollektivtransporten kan fremdeles kjøre over brua. Det samme kan utrykningskjøretøy (under utrykning), slik at beredskap er ivaretatt. Statens vegvesen har i uke 8 etablert driftsåpninger på E6 Sandesundbrua for å ivareta omkjøringsmuligheter for de tyngre kjøretøyene og redusere sårbarheten i trafikksystemet. Vektrestriksjonene på Fredrikstadbrua er nødvendige for å ivareta sikkerheten til trafikantene og forlenge bruas levetid. Jeg har forståelse for de negative konsekvensene dette medfører for deler av næringstransporten. Restriksjonene har foreløpig bare vært gjeldende i ca. tre uker. Det er derfor noe tidlig å trekke endelige konklusjoner om de trafikale effektene av vektreduksjonen, men Statens vegvesen følger med på trafikkutviklingen på rv. 22 som følge av situasjonen. Statens vegvesen vil også gjennomføre en strategisk vurdering av rv. 22 på strekningen mellom Torp og Fredrikstadbrua. Her vil både konsekvensene av ny fremtidig fylkesveibru Omberg-Torp, og konsekvensene av vektrestriksjonen på Fredrikstadbrua bli vurdert. På lengre sikt vil ny bru over Glomma i Fredrikstad, avlaste dagens Fredrikstadbru og sørge for at sårbarheten i trafikksystemet reduseres og at effektiviteten i transportsystemet øker. Ny bru ligger inne i Bypakke Nedre Glomma fase 2 som ett av fire store prosjekter i pakken. Dette er i tråd med vedtak fra lokale myndigheter, jf. også Stortingets behandling av Prop. 21 S / Innst. 266 S (2022-2023) Utbygging og finansiering av Bypakke Nedre Glomma i Viken. Ny bru Omberg-Torp har høy prioritet og mitt inntrykk er at det jobbes godt lokalt med å holde fremdrift på prosjektet.