Hvordan vil statsråden avklare ansvar og finansiering for oppgradering av eksisterende E16, og hvordan vil regjeringen sikre fremdrift i prosjektet på en måte som ivaretar både fylkeskommunens økonomi og lokaldemokratiske hensyn?

Hvordan vil statsråden avklare ansvar og finansiering for oppgradering av eksisterende E16, og hvordan vil regjeringen sikre fremdrift i prosjektet på en måte som ivaretar både fylkeskommunens økonomi og lokaldemokratiske hensyn?

Ny E16 mellom Kongsvinger og Kløfta er vedtatt av Stortinget, men prosjektet lar vente på seg ved strekningen Slomarka–Nybakk. Lokalt, blant annet i Nes kommune, er Venstre og andre partier kritiske til bygging av ny veg, særlig over det ikoniske elvemøtet Glomma og Vorma, og har i stedet tatt til orde for vedlikehold og oppgradering av dagens E16. Samtidig har Akershus fylkeskommune fremmet innsigelse fordi fylket ikke ønsker å overta eksisterende E16 uten at nødvendig vedlikehold, trafikksikring og gang- og sykkelveg er på plass. Nye Veier mener de ikke har ansvar for eksisterende veg, kun prosjektering og bygging av ny veg, mens Statens Veivesen viser til at prosjektet er overført til Nye Veier.

Planprosess for å avklare korridor for ny E16 mellom Kongsvinger og Kløfta pågår enda. Mitt inntrykk er at det jobbes godt med å finne en lokalpolitisk løsning og et omforent planforslag. Det er brukt betydelige ressurser over flere år på å utrede alternativer for en mer trafikksikker vei som både ivaretar hensyn til lokale trafikanter og næringslivet. Selv om prosessen tar tid, har jeg fortsatt en klar forventning til at lokale parter, her som andre steder, klarer å finne sammen om veiplaner som utvikler denne viktige strekningen og som sikrer en trygg og fremkommelige løsning.
Når korridor for ny E16 er avklart gjennom et endelig planvedtak i alle de berørte kommunene, kan arbeidet med detaljreguleringsplan startes opp. Det legges til grunn at endringer i trafikale virkninger og trafikksikkerhet på lokalveinettet som følge av ny E16 vil bli utredet i forbindelse med etterfølgende detaljreguleringsplan.
I tilknytning til reguleringsplanarbeidet vil det også inngå en vurdering av behov for omklassifisering av avlastet vegnett som følge av ny E16. Fylkeskommunen vil bli involvert i dette arbeidet, og har rett til å uttale seg før vedtak om omgjøring av dagens E16 til fylkesveg. Omklassifisering kan ikke settes i verk uten at vegen oppfyller tekniske krav etter gjeldende retningslinjer fastsatt av Samferdselsdepartementet, der vegelementets tiltenkte funksjon som grunnregel skal tilfredsstilles.
I tråd med regulert ansvarsforhold mellom Nye Veier AS og Statens vegvesen så er det Statens vegvesen som har ansvaret for drift, vedlikehold, utbedringer, redusere vedlikeholdsetterslep og mindre investeringstiltak på dagens E16 fram til Nye Veier er ferdig med sin utbygging.
Departementet presiserer samtidig at Statens vegvesen skal prioritere vedlikehold på hele sitt vegnett innenfor Statens vegvesens budsjetter i tråd med til enhver tid gjeldende føringer som følge av Prop. 1 S og tildelingsbrev for Statens vegvesen.