Kan statsråden redegjøre for hvor mye ekstra bevilgning som er nødvendig for at Hålogalandsvegens to opsjoner Halsebø–Fauskevåg og Steinsland–Lilleskånland kan bygges ut i full skala, slik de opprinnelig er planlagt?

Kan statsråden redegjøre for hvor mye ekstra bevilgning som er nødvendig for at Hålogalandsvegens to opsjoner Halsebø–Fauskevåg og Steinsland–Lilleskånland kan bygges ut i full skala, slik de opprinnelig er planlagt?

Ifølge oppslag i media har Statens vegvesen nå igangsatt forberedende arbeid for å utrede en mulig utvidelse av Hålogalandsvegen, og har sendt brev til berørte grunneiere på strekningene Halsebø–Fauskevåg i Harstad kommune og Steinsland–Lilleskånland i Tjeldsund kommune. Disse to opsjonene omfatter blant annet tiltak for økt trafikksikkerhet, inkludert gang- og sykkelvei, stenging av farlige avkjørsler og etablering av tryggere kryssløsninger.
Ifølge prosjektledelsen foreligger det foreløpig ikke tilstrekkelige bevilgninger til å bygge disse opsjonene i fullskala, til tross for at både trafikksikkerhetshensyn og behovet for bedre løsninger på begge sider av Tjeldsundbrua er tydelig påpekt.
Fremskrittspartiet mener det er mest fornuftig å bygge ut begge opsjonene i full skala dersom man først går i gang med arbeidet på disse strekningene.

I mange av Statens vegvesens utbyggingskontrakter legges det inn ulike opsjonsmuligheter. Dette er for å muliggjøre arbeid som i utgangspunktet ikke er en del av kontrakten, men som likevel kan utløses hvis rammebetingelsene ligger til rette for det.
I OPS-kontrakten for Hålogalandsveien er det avtalt en frist for bestilling av opsjonsarbeider tidlig i 2026. Staten vegvesen vil, i tråd med forutsetningene i kontrakten, gjøre vurderinger av opsjonene frem mot denne fristen. Budsjettmessige konsekvenser vil inngå i grunnlaget for Statens vegvesens vurderinger.