Vil statsråden ta initiativ til å endre regelverket slik at ungdom ned til 15 år kan få sommerjobb om bord på passasjerfartøy i innenriksfart, for oppgaver som ikke inngår i skipets sikkerhetsbemanning, slik at maritim næring får samme mulighet til tidlig rekruttering som landbaserte bransjer?

Vil statsråden ta initiativ til å endre regelverket slik at ungdom ned til 15 år kan få sommerjobb om bord på passasjerfartøy i innenriksfart, for oppgaver som ikke inngår i skipets sikkerhetsbemanning, slik at maritim næring får samme mulighet til tidlig rekruttering som landbaserte bransjer?

I dag er minstealderen for arbeid om bord på norske passasjerfartøy satt til 16 år, jf. skipssikkerhetsloven § 18 og tilhørende forskrift. Dette innebærer at maritim sektor har et betydelig konkurransehandikap i rekrutteringen av unge arbeidstakere, sammenlignet med landbaserte næringer som kan tilby sommerjobber til 15-åringer. Hurtigbåtforbundet og flere rederier har påpekt at en åpning for 15-åringer i ikke-sikkerhetskritiske roller, som kioskdrift, billettsalg og guiding, vil gi trygg eksponering for maritim virksomhet og styrke rekrutteringen til maritime utdanningsløp. Det finnes allerede unntak for fiske- og fangstfartøy. En tilsvarende ordning for passasjerfartøy i innenriksfart vil være et målrettet tiltak for å sikre fremtidig kompetanse i maritim sektor.

Jeg vil først trekke frem at jeg er positiv til tiltak som kan styrke rekrutteringen til maritim næring. Samtidig er det ikke klart hvilken effekt det vil ha å senke aldersgrensen for arbeidstakere på norske skip.
Hovedregelen i norsk regelverk er at minstealder for dem som skal ha sitt arbeid om bord på norske skip er 16 år. Loven gir samtidig mulighet til å gjøre unntak. Slike unntak er gitt for ungdom som har fylt 14 år som utplasseres på skip i innenriksfart som ledd i skolegang eller praktisk yrkesorientering, og for ungdom som har fylt 15 år på fiske- og fangstfartøy.
Sjøfartsdirektoratet opplyser at reguleringen av aldersgrensen på fartøy er forankret i internasjonale konvensjoner. Internasjonalt regelverk setter en minstealder på 16 år for arbeid på skip. Sjøfartsdirektoratet, som har ansvaret for deler av regelverket, vurderer at det er et visst handlingsrom for å gjøre unntak fra kravene til aldersgrense for skip som ikke går i internasjonal fart. Eventuelle unntak fra regelverket kan gjøres i forskrifts form, og må vurderes i konsultasjon med arbeidslivspartene, og vurderingene skal kommuniseres til Den internasjonale arbeidsorganisasjonen (ILO). Norge har bestemt at det aktuelle regelverket kun får anvendelse i fartsområde en og to. Mange passasjerfartøy opererer i større fartsområder enn fartsområde en og to. På denne bakgrunn vurderer Sjøfartsdirektoratet at å senke aldersgrensen til 15 år vil begrense effekten endringen har for rekruttering til maritim næring.
Sjøfartsdirektoratet opplyser at de på nåværende tidspunkt ikke har et pågående regelverksarbeid knyttet til aldersgrense. I lys av rammene i gjeldende regelverk og tilbakemeldingen fra direktoratet, anser jeg det ikke på nåværende tidspunkt nødvendig med ytterligere initiativ for en eventuell regelverksendring. Jeg viser avslutningsvis til at departementet og Sjøfartsdirektoratet høsten 2025 mottok en lik henvendelse, hvor tilsvarende vurderinger ble gjort. Henvendelsen ble videreformidlet til Sjøfartsdirektoratet som koordinerer regelverksarbeid i direktoratet.