Hvilket ansvar påtar regjeringen seg ved at kontraktspartner Reach Subsea ikke har fått tilgjengelig kunnskap om at torpedoene er av en annen type enn tidligere antatt, det vil si risikoen med …

Hvilket ansvar påtar regjeringen seg ved at kontraktspartner Reach Subsea ikke har fått tilgjengelig kunnskap om at torpedoene er av en annen type enn tidligere antatt, det vil si risikoen med toppmontert Pi4c tennapparat til G7es (TV) torpedoer, som således er en uavbrutt tennkjelde, dvs. på godt norsk tennapparatet er plassert i direkte kontakt med stridshodet?

NTB meldte i starten av januar at Kystverket har tildelt Reach Subsea kontrakten for tokt 2 ifm. videre undersøkelser av U-864. Fra kontraktsdokumentene med detaljert oppdragsbeskrivelser som jeg har funnet her: https://www.mercell.com/nb-no/anbud/264411359/offshore-operasjon--tilgang-til-kjoelen-og-innhenting-av-kvikksoelvbeholdere-fra-u-864-anbud.aspx
Så vises det ingen steder til FMA sin siste rapport med risikovurderinger oversendt regjeringen i september 2025.
Risikovurdering fra FMA er fullstendig utelatt og ikke informert videre til kontraktør i noen av anbudsdokumentene. Det er svært bekymringsfullt siden informasjonen til kontraktør baserer seg på feil type torpedoer, og således feil type tennapparat – og risiko.

Kystverket har tildelt Reach Subsea oppdraget med å gjennomføre en undersøkelse av ubåtvraket U-864. Formålet med denne undersøkelsen er å teste metoder og utstyr som kan gi tilgang til kjølseksjonen av vraket, for å kunne fjerne kvikksølvbeholdere på en sikker og effektiv måte. Undersøkelsen skal også gi mer kunnskap om tilstanden til beholderne som ligger i kjølen.
Ettersom det fremdeles er mange usikkerhetsmomenter knyttet til bl.a. hvor kvikksølvet befinner seg, tilstanden til kvikksølvbeholderne og hvor mye kvikksølv det er mulig å heve, er det helt nødvendig å gjennomføre undersøkelser av vraket og sjøbunnen før eventuelle hevingsoperasjoner kan igangsettes.
Før anbudsdokumentene ble utarbeidet innhentet Kystverket råd fra FFI, Forsvaret og FMA. I svaret fra FMA anbefaler FMA bl.a. at Kystverket ikke må gjennomføre undersøkelser som fører til unødig og ukontrollert bevegelse av vrak, at vrakdelene ikke rulles eller tiltes, og at man ikke bør bore hull i trykkskroget inn til torpedorommet for å inspisere torpedolasten. Videre har FMA anbefalt at masser må fjernes skånsomt slik at ammunisjonen i vrakdelene ikke blir utsatt for brå bevegelser eller store akselerasjoner.
Rådene fra etatene i forsvarssektoren er omsatt av Kystverket til konkrete krav knyttet til gjennomføring av toktet i konkurransegrunnlaget og kontrakten med Reach Subsea AS. Selv om det ikke eksplisitt vises til FMAs siste rapport er deres vurderinger altså hensyntatt i prosessen, og aktøren som fikk tildelt kontrakten er godt kjent med FMAs risikovurderinger og tilrådninger. Den planlagte undersøkelsen inneholder ingen elementer som strider mot FMA sin tilrådning.
Reach Subsea AS er nå i gang med detaljplanlegging av undersøkelsen. I tillegg skal det gjennomføres en gjennomgang av risikoer i forkant av undersøkelsen, der samtlige elementer i risikoanalysen gjennomgås. I dette arbeidet vil operativt personell fra Reach Subsea AS, Kystverket og Forsvaret delta. Selve undersøkelsen er planlagt gjennomført i løpet av mars 2026.