Vil samferdselsministeren sørge for tilstrekkelig antall parkeringsplasser ved nye Moss stasjon som f.eks. gjennom etablering av parkeringshus ved den nye stasjonen, slik at pendlere får et godt tilbud når statsrådens parti samtidig har redusert busstilbudet i området?

Vil samferdselsministeren sørge for tilstrekkelig antall parkeringsplasser ved nye Moss stasjon som f.eks. gjennom etablering av parkeringshus ved den nye stasjonen, slik at pendlere får et godt tilbud når statsrådens parti samtidig har redusert busstilbudet i området?

Pendlerparkering ved Moss stasjon er en stor utfordring for mange som reiser til og fra Oslo. Moss Avis har nylig omtalt at det ikke foreligger planer om å øke antallet parkeringsplasser. Samtidig har statsrådens parti kuttet kraftig i busstilbudet i Moss, noe som gjør det sannsynlig at flere vil velge bil til toget. Når kollektivtilbudet svekkes, må det i det minste legges til rette for at folk kan parkere bilen når de skal ta toget.
FrP foreslo nylig i Moss kommunestyre å utrede muligheten for et parkeringshus for å sikre nok plasser, men dette ble nedstemt av blant annet Ap og Høyre. Jeg mener det er uansvarlig å ikke ta grep når vi vet hvor viktig pendlerne er for regionen. Derfor ber jeg samferdselsministeren om å ta ansvar og sørge for en løsning som sikrer tilstrekkelig kapasitet for pendlerparkering i Moss.

Det overordnede transportpolitiske målet er et effektivt, miljøvennlig og trygt transportsystem i hele landet i 2050. Det er et mål at personer som ikke kan gå, sykle eller bruke kollektivtransport til stasjonen, får et tilfredsstillende tilbud om parkering. Derfor tilbys innfartsparkering ved de fleste stasjoner i landet.
Knutepunktutvikling, inkludert parkering, er en viktig del av Bane NOR sitt oppdrag. Det er Bane NOR sitt ansvar å beslutte den konkrete dimensjoneringen og innretningen av innfartsparkering ved stasjonene. Bane NOR opplyser at foretaket legger vekt på å gjøre tilbudet om parkering balansert, slik at innfartsparkering ved stasjonene fungerer som et supplement til toget, uten å undergrave mer miljøvennlige transportmidler. Innfartsparkeringen skal treffe riktig målgruppe best mulig, spesielt de som på grunn av avstand eller manglende kollektivtilbud må bruke bil som eneste alternativ for å komme seg til stasjonen.
Bane NOR opplyser at dagens parkeringskapasitet ved Moss stasjon, 228 plasser, blir opprettholdt inntil videre. Videre planavklaring for området rundt ny stasjon vil avklare fremtidig løsning. I dette arbeidet vil Moss kommune ha en sentral rolle, og «Samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i Mosseregionen» mellom Moss kommune, Østfold fylkeskommune, Bane NOR, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet, legger viktige føringer for arbeidet.
Ifølge Bane NOR har dagens parkeringsplass rundt 90 prosent belegg de fleste dagene. En fersk kartlegging foretatt av Bane NOR viser at drøyt 70 prosent av de parkerende biler kjører kortere enn tre kilometer, et flertall fra Jeløya. Derfra står de erfaringsmessig i kø over kanalbroa, sammen med et lokalt busstilbud med fire avganger i timen i rushtid. Om lag 30 prosent av de parkerende kjører forbi andre stasjoner på vei til Moss.
Det er viktig for mange som har barn i barnehagealder å kunne kjøre til stasjonen. Disse utgjør om lag ti prosent av de som parkerer der. Kartleggingen viser også at det er veldig få som parkerer alle arbeidsdager i uken, mens halvparten bruker innfartsparkeringen bare en dag i uken.
Bane NORs faglige vurdering er at innfartsparkeringen i Moss treffer bredere enn målgruppen, og går på bekostning av sykkel og gange, samt i stor grad konkurrerer med et fortsatt godt busstilbud, for eksempel fra Jeløya. Ny stasjon vil få parkering for 780 sykler, og kapasitet for innfartsparkeringen må ses i sammenheng med Kambo i nord og Rygge i sør. Der er det ledig kapasitet, og lite konflikt med andre arealformål.