Hva blir kostnaden for samfunnet i timeverk og produktivitet berørte togpassasjerer mister, dersom togene er like mye forsinket i 2026 som gjennomsnittet hittil i 2025?

Hva blir kostnaden for samfunnet i timeverk og produktivitet berørte togpassasjerer mister, dersom togene er like mye forsinket i 2026 som gjennomsnittet hittil i 2025?

Det bes om beregninger for arbeidsmarkedsregionene Oslo, Stavanger, Bergen og Trondheim enkeltvis og samlet, og det bes om at svaret tar utgangspunkt i forsinkelser i tidsrommet 06-09 og 14-17.

Forsinkelser og innstillinger på jernbanen er en kostnad for samfunnet. For at de reisende og næringslivet skal velge toget, er det viktig at de kan stole på at det kommer og går til avtalt tid. I Norge har vi et mål om at ni av ti tog skal være i rute. Dette klarer vi dessverre ikke i dag, og det jobbes derfor målrettet i hele jernbanesektoren med å bedre punktligheten.
Regjeringens viktigste satsing på jernbanen i Nasjonal transportplan 2025-2036 er å øke innsatsen til drift, vedlikehold og fornyelser. Det vil gi færre innstillinger, økt punktlighet og et bedre tilbud for dem som bruker toget.
Jernbanedirektoratet leder arbeidet med en tiltaksplan for bedre driftsstabilitet, hvor alle aktørene på jernbanen bidrar med totalt over 50 små og store tiltak som skal bidra til å bedre punktligheten.
I begrunnelsen til spørsmålet bes det om beregninger for arbeidsmarkedsregionene Oslo, Stavanger, Bergen og Trondheim enkeltvis og samlet, og det bes om at svaret tar utgangspunkt i forsinkelser i tidsrommet 06-09 og 14-17. Jernbanedirektoratet har gjort beregninger basert på spørsmålet, og oppsummert viser disse at samfunnet ligger an til å tape i sum anslagsvis over 700 årsverk i 2026 pga. forsinkelsene. Resultatene er gjengitt i tabellen nedenfor.
Jernbanedirektoratet beregnet passasjerforsinkelser ved å multiplisere antall forsinkede passasjerer med forsinkelse målt i minutter. Én passasjerforsinkelsestime kan for eksempel være 30 passasjerer som ble to minutter forsinket, eller fire passasjerer som ble 15 minutter forsinket. Summeringen er altså en forenkling, og ikke reelle årsverk som går tapt, men en fremstilling av produktivitet som spørsmålsstiller etterspør. Produktiviteten vil for eksempel også påvirkes av hvor vidt pendlere arbeider på toget.

Byområde Passasjerforsinkelsestimer Antall årsverk (*)
Oslo 1 148 500 678
Stavanger 41 200 24
Trondheim 21 500 13
Bergen 5 200 3
Totalt 1 216 400 718
(*) Ett årsverk = 1 695 timer

Jernbanedirektoratet har gjort følgende forutsetninger for beregningene:
• Gjennomsnittstall for i år frem til og med oktober, og justert dette opp til et helt år. Passasjervolumet i 2026 forutsettes å bli likt årsestimatet for 2025.
• Det forutsettes at togtilbudet og nivå av forsinkelser blir det samme i 2026 som i inneværende år.
• Tog som har planlagt ankomst på en av sentralstasjonene (Oslo S, Stavanger S, Trondheim S og Bergen) i perioden 06-09 blir inkludert, samt tog som har planlagt avgang i perioden 14-17. Merk at dette avviker fra Bane NORs definisjon på rushtid, som er 07-09 og 15-17. Lørdag, søndag og helligdager inkluderes ikke.
• Alle forsinkelser på ett minutt eller mer blir inkludert. Merk at dette avviker fra Bane NORs punktlighetsberegning, der kun tog som er forsinket fire minutter eller mer regnes som «ikke punktlig».
• Kun effekter av forsinkelser er inkludert i tallene, slik representanten spør om. Påvirkning fra innstillinger og buss for tog er således ikke inkludert.
• Beregningene inneholder alle passasjerer, ikke bare passasjerer til/fra arbeid.