Om en også inkluderer Sandbukta-Moss-Såstad i regnestykket for Intercity, hvor mye vil det koste å ferdigstille Indre Intercity?

Om en også inkluderer Sandbukta-Moss-Såstad i regnestykket for Intercity, hvor mye vil det koste å ferdigstille Indre Intercity?

Medregnet Follobanen er det i perioden 2014-2025 brukt cirka 91,5 milliarder nominelle kroner på IC-utbyggingen. Statsråden har vært tydelig på at han vil fullføre Indre Intercity, noe som betyr at en ikke er i mål. Det er derfor av interesse å få et anslag på hva det vil det koste å fullføre Indre Intercity, der det tas utgangspunkt i siste tilgjengelige kostnadstall for enten sluttprognose eller styringsramme.

Fra og med 2026 er det beregnet at gjenstående produksjon på Indre Intercity er om lag 50 mrd. kroner. Dette inkluderer sluttkostnader for Follobanen og fullføring av arbeidene som er i gang på Dovre-, Østfold- og Vestfoldbanen. Videre inkluderer beregningen de siste prosjektene som vil fullføre Indre Intercity: dobbeltspor Haug–Seut og andre nødvendige tiltak for to tog i timen Oslo–Fredrikstad. Det er stor usikkerhet om anslagene.

Tabellen nedenfor viser hvordan kostnadene fordeles mellom ulike effektpakker.

IC-UTBYGGING, PRODUKSJON 2014-2025 OG GJENSTÅENDE PRODUKSJON FRA 2026
Infrastrukturavtaler IC - effektpakker SUM
T.O.M
2025 Prognose gjenstående produksjon
E02 - Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo-Ski) 38,4 0,8
E03 - Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo-Moss) 12,6 13,6
E04 - Flere og raskere tog på Vestfoldbanen (Oslo-Tønsberg) 23,1 3,2
E08 - Flere og raskere tog på Dovrebanen (Oslo-Hamar) 16,4 10,8
E22 - Flere og raskere tog Østfoldbanen (Oslo-Fr.stad) 0,6 19,4
SUM Produksjon Indre IC 91,1 47,8