Hvor mange mennesker brukte Intercity-triangelet (Vestfoldbanen, Dovrebanen og Østfoldbanen) i 2024?

Hvor mange mennesker brukte Intercity-triangelet (Vestfoldbanen, Dovrebanen og Østfoldbanen) i 2024?

I Nasjonal transportplan 2014-2023 ble det lovet en storstilt satsing på Intercity-triangelet. I forkant ble det utarbeidet konseptvalgutredninger for IC-strekningene Oslo-Lillehammer, Oslo-Skien og Oslo-Halden. På bakgrunn dette arbeidet laget Jernbaneverket brosjyren «InterCity gjør Østlandet til ett arbeidsmarked.
Der kan en lese følgende om trafikktallene den dagen Intercity-utbyggingen er ferdig:

«Anslagsvis vil 4,8 millioner mennesker bruke InterCity i Østfold hvert år, opp fra dagens 2,3 millioner. Antall Intercity-reisende i Fredrikstad beregnes å øke med 800.000 passasjerer til 1,8 millioner årlig.»

«Anslagsvis 2,9 millioner mennesker vil bruke InterCity på Dovrebanen hvert år, opp fra dagens 1,5 millioner.»

«Anslagsvis vil 9,5 millioner mennesker bruke InterCity i Vestfold hvert år, opp fra dagens 4,8 millioner.»

Nå er det gått 12 år siden fremleggelsen av NTP 2014-2023. I den anledning er det ønskelig å se hvilken effekt alle tiltakene har hatt på trafikktallene. Ber om at dere i svaret tar utgangspunkt i tallene og definisjonen som ble brukt i brosjyren «InterCity gjør Østlandet til ett arbeidsmarked? Det er også ønskelig at dere forklarer definisjonen som ble brukt for å måle trafikk på Intercity.

Utbyggingen av intercity-triangelet er et pågående arbeid som ikke er ferdigstilt. Det indre intercity-triangelet inkluderer jernbanestrekningene fra Oslo til hhv. Hamar, Tønsberg, og Fredrikstad. I første del av planperioden for Nasjonal transportplan 2025-2036 blir de indre intercity-strekningene til Tønsberg på Vestfoldbanen og Hamar på Dovrebanen ferdig. I tillegg er sluttføring av indre intercity på Østfoldbanen til Fredrikstad prioritert for oppstart. Den videre utviklingen av ytre intercity, dvs. mellom Hamar og Lillehammer, Fredrikstad og Halden og Tønsberg og Skien vurderes av Jernbanedirektoratet i et pågående arbeid med ny fjerntogstrategi.

I begrunnelsen til spørsmålet, vises det til en brosjyre som ble utgitt av Jernbaneverket i 2012, hvor det angis prognoser for passasjertall ved fullt utbygd intercity-triangel, og det bes om at svar tar utgangspunkt i tall og definisjoner fra denne brosjyren. Dette har ikke latt seg gjøre. Jernbanedirektoratet har innhentet følgende tall på reisende med tog innenfor intercity-triangelet fra 2012 og 2024:

Antall av- og påstigninger 2012 2024 (**)
IC Dovrebanen 1 790 000 2 600 000
IC Vestfoldbanen 3 120 000 4 390 000
IC Østfoldbanen 2 860 000 3 460 000
Sum 7 770 000 10 450 000
(**) Fra og med 2017 ble det innført en ny metode basert på telleutstyr om bord. Utstyret ble gradvis faset inn på ulike linjer. Tall før og etter 2017 er derfor ikke direkte sammenlignbare.

Definisjon av strekningene i dette svaret:
Antall av- og påstigninger på IC Dovrebanen inneholder stasjonene:
• Lillehammer
• Moelv
• Brumunddal
• Hamar
• Tangen
• Stange
Antall av- og påstigninger på IC Vestfoldbanen inneholder stasjonene:
• Skien
• Porsgrunn
• Larvik
• Sandefjord
• Torp
• Stokke
• Tønsberg
• Skoppum
• Holmestrand
• Sande
Antall av- og påstigninger på IC Østfoldbanen inneholder stasjonene:
• Halden
• Sarpsborg
• Fredrikstad
• Råde
• Rygge
• Moss