Hvor stor andel av bilparken i Norge er eldre enn 10 år, totalt sett og i det enkelte fylke, og hva er beregnet kostnad for norske bileiere dersom alle personbiler og lette varebiler eldre enn 10 år …

Hvor stor andel av bilparken i Norge er eldre enn 10 år, totalt sett og i det enkelte fylke, og hva er beregnet kostnad for norske bileiere dersom alle personbiler og lette varebiler eldre enn 10 år må inn til årlig EU-kontroll slik EU-kommisjonen har foreslått, og hvordan fordeler denne kostnaden seg pr. fylke?

Jeg viser innledningsvis til mitt svar 13. mai på spørsmål 2127 fra representanten Trygve Slagsvold Vedum om dette forslaget der jeg uttalte at norsk posisjon nå er til vurdering. Jeg pekte videre på at dette er et trafikksikkerhetstiltak som ikke tidligere har vært vurdert i Norge, og at jeg i utgangspunktet er usikker på nytten av tiltaket. Ved behov er jeg derfor innstilt på å aktivt påvirke forslaget som nå er under diskusjon i EU.
Tabellen nedenfor er basert på informasjon fra Statens vegvesen og viser alle person- og varebiler over 10 år, med en fordeling etter fylket der eier eller leasingtaker har adresse. Tabellen viser antallet påregistrerte person- og varebiler registrert første gang fra og med 1960 og frem til i dag. Tabellen oppgir i fylkesfordelingen også en kolonne med ukjent fylkestilhørighet.
Tabellen har i tillegg en egen kolonne for kjøretøy eldre enn 30 år. Det er i dag lempeligere regler for kontroll av bevaringsverdige kjøretøy eldre enn 30 år, i tråd med gjeldende direktiv. Disse reglene er ikke foreslått endret, og forslaget vil derfor ha begrenset betydning for slike kjøretøy. Forslaget vil derfor først og fremst være relevant for de kjøretøyene som fremgår av kolonnen for person og varebiler med alder 10-29 år. Det vil i den videre oppfølgingen også være aktuelt å gjøre en fornyet vurdering av handlingsrommet for eventuelt ytterligere lempeligere regler for kjøretøy eldre enn 30 år.

Fylke/alder 10-29 år (1996-2015) 30 år og eldre (1960-1995) Totalt antall eldre biler over 10 år
AGDER 98 313 7 171 105 484
AKERSHUS 173 314 14 078 187 392
BUSKERUD 82 842 7 501 90 343
FINNMARK 31 345 1 699 33 044
INNLANDET 163 694 17 494 181 188
MØRE OG ROMSDAL 99 624 6 525 106 149
NORDLAND 95 479 4 936 100 415
OSLO 91 828 8 248 100 076
ROGALAND 145 667 6 909 152 576
SVALBARD 427 19 446
TELEMARK 59 743 5 157 64 900
TROMS 63 091 3 397 66 488
TRØNDELAG 150 742 10 437 161 179
UKJENT 5 984 2 198 8 182
VESTFOLD 80 784 5 674 86 458
VESTLAND 171 791 10 056 181 847
ØSTFOLD 93 117 7 412 100 529
Totalsum 1 607 785 118 911 1 726 696

Tabellen viser person- og varebiler eldre enn 10 år fordelt etter fylket der eier eller leasingtaker har adresse.
Myndighetene regulerer ikke kostnaden for en periodisk kontroll i Norge. Prisen er markedsstyrt, og det er derfor vanskelig å beregne hvilken kostnad forslaget vil kunne få for norske bileiere. Det finnes følgelig heller ingen fylkesvis oversikt over dette.

Statens vegvesen anslår at dagens pris for en kontroll ligger på gjennomsnittlig 1 300 kroner, men at den vil kunne variere eksempelvis ved kampanjer eller dersom man kombinerer periodisk kontroll og verkstedtjenester ved samme besøk. Med utgangspunkt i denne gjennomsnittsprisen og at person- og varebiler i dag kontrolleres hvert andre år, utgjør anslått kostnad til kontroll i dag 650 kr per år. Dersom kontrollintervallet endres til årlig kontroll, vil dette i utgangspunktet medføre at de direkte kontrollkostnadene dobles, til 1 300 kroner årlig. Dette estimatet tar ikke hensyn til at kostnadene til kontrollen kan endres som følge av de øvrige endringsforslagene, eller øvrige kostnader knyttet til gjennomføring av kontroll, eksempelvis reisetid etc. Vi vil i den videre oppfølgingen vurdere nærmere både kostnadene og nytten av dette forslaget.