Et spleiselag mellom fylket og Arendal kommune skal sikre ferdigstillelse av den nye fylkesveien mellom E18 og Eydehavn. Bare kommunens andel blir rundt 200 millioner kroner. Har det vært dialog …

Et spleiselag mellom fylket og Arendal kommune skal sikre ferdigstillelse av den nye fylkesveien mellom E18 og Eydehavn. Bare kommunens andel blir rundt 200 millioner kroner.
Har det vært dialog mellom samferdselsdepartementet og kommune/fylket om finansiering av denne veien som jo er en del av et nasjonalt satsningsprosjekt og vil staten kunne være interessert i en ev. medfinansiering for å gi en hjelpende hånd i denne nasjonale satsingen eller forventes det at kommunen må stå for denne finansieringen helt alene?

Den industrisatsigen som nå skjer i Arendal har nasjonal og internasjonal betydning. Da Arendal vant kampen om etablering av Morrow Batteries var det et kretsmesterskap mellom 19 kommuner på Agder. Nå er det et verdensmesterskap, i konkurranse med andre land i Europa, USA og Asia. Alle synes å være enige om at Norge og Europa må bli mindre avhengig av Kina. Dette gjelder spesielt innen hele verdikjeden for batteriproduksjon, hvor Europa i dag er helt avhengig av import fra Kina. Dette er både en konkurransemessig og sikkerhetsmessig farlig situasjon, på linje med Europas gassavhengighet fra Russland. Og vi vet alle hvor uforutsigbar USA er blitt.
Regjeringens batteristrategi har som målsetting at Norge skal bli en ledende batterinasjon i Europa. Dette er gjentatt i Regjeringens Grønt industriløft. Disse dokumentene har gode målsettinger, og på en god måte skissert hvordan vi som nasjon skal lykkes med både batterietableringer og andre viktige grønne industrisatsiger.
Vi som kommune har levert på det staten har bedt oss om. Det er satt av meget store arealer, både til batterifabrikken og til resten av batteriverdikjeden. Morrow produserer nå batterier til kommersielle aktører, og er i dialog med en rekke utenlandske aktører som vurderer Norge som base for sin virksomhet. Men de tilbakemeldinger jeg nå får er at Arendal kommune har nådd en grense for hva staten kan forlange av forskuttering og risiko for en fattig kommune. Det er svært krevende for politikere å forsvare store investeringer for å muliggjøre statens batteristrategi, samtidig som kommunen må kutte i kommunale tjenester til barn, unge og eldre.

Fylkesveinettet er viktig for samfunns- og næringsutviklingen i hele landet. I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett 2022 foreslo regjeringen en særskilt bevilgning på 39 mill. kr som bidrag til Agder fylkeskommune for utbygging av ny fylkesvei mellom E18 og Eydehavn i Arendal. Ifølge Agder fylkeskommune var det en viktig forutsetning for nyetablering at det bygges en ny veiforbindelse mellom E18 og Eydehavn. Med bevilgningen bidro regjeringen til fylkeskommunens utbyggingsprosjekt. Det ble i presisert at forslaget ikke skulle gi bindinger utover 2022. Stortinget vedtok en bevilgningsøkning i tråd med forslaget.
Regjeringen legger i ny Nasjonal transportplan 2025–2036 opp til et kraftig løft for fylkesveiene. Regjeringen følger opp Nasjonal transportplan med en økning på 480,5 millioner kroner til fylkesvei i 2025-budsjettet. Størstedelen av økningen går til opprusting og fornying av fylkesveinettet i rammetilskuddet til fylkeskommuner. Av økningen går 29,3 millioner kroner til Agder. I tillegg til dette kommer ordningen med rentekompensasjon for transporttiltak i fylkene. Det er en regelstyrt ordning som følger rentenivået. I 2025 utgjør den 29,4 millioner kroner for Agder. Den økte satsingen vil gjøre fylkeskommunen bedre i stand til å ta vare på fylkesveinettet.
Det har vært dialog om finansiering av ny fylkesvei mellom E18 og Eydehavn i Arendal mellom Samferdselsdepartementet, Agder fylkeskommune og Arendal kommune tidligere i år. Departementet formidlet i den forbindelse at det er fylkeskommunen selv som må prioritere og finansiere sine egne prosjekter innenfor gjeldende økonomiske rammer. Dette inkluderer også den nevnte fylkesveien mellom E18 og Eydehavn.