Hvor langt har regjeringen kommet med arbeidet om å følge opp Stortingets vedtak, eller blir det fortsatt vurdert å bygge krysningsspor langs eksisterende trase mellom Stokke og Sandefjord?

Hvor langt har regjeringen kommet med arbeidet om å følge opp Stortingets vedtak, eller blir det fortsatt vurdert å bygge krysningsspor langs eksisterende trase mellom Stokke og Sandefjord?

Ved behandling av Nasjonal transportplan 2025-2036 fattet Stortinget følgende vedtak:
Vedtak 832

"Stortinget ber regjeringen starte opp prosjektet dobbeltspor Stokke–Torp–Sandefjord på Vestfoldbanen i første seksårsperiode av Nasjonal transportplan 2025–2036."

Regjeringens arbeid med å følge opp Stortingets behandling av NTP, er beskrevet i Prop.1 S 2024-2025, vedtak 836. Om oppfølgingen av Stokke-Torp-Sandefjord sier vedtaket:

«Innenfor Statens vegvesens og Jernbanedirektoratets prosjektporteføljer vil noen prosjekter ha særskilt prioritet. Dette gjelder prosjektene som er prioritert og angitt med oppstart i første seksårsperiode i Nasjonal transportplan 2025–2036, samt prosjektene E10 Nappstraumen–Å, rv. 15 Strynefjellet (inkl. arm til Geiranger) og Stokke–Torp– Sandefjord på Vestfoldbanen i tråd med Stortingets anmodningsvedtak. Målet er å starte opp disse prosjektene i første seksårsperiode. For prosjektet Stokke–Torp–Sandefjord er det behov for å jobbe videre med å optimalisere infrastrukturløsningen som vil gi to tog i timen i grunnrute til Skien, med sikte på å redusere kostnadene og bedre den samfunnsøkonomiske lønnsomheten».

Regjeringen har siden fulgt opp vedtaket i tildelingsbrevet til Jernbanedirektoratet for 2025, der tilbudsforbedringen som skal gi to tog i timen til Skien er innlemmet i porteføljen med tilbudsforbedringer som er prioritert i planens første seksårsperiode. Fremdriften for videre planlegging og prioritering av oppstart vurderes gjennom sektorens porteføljeprioritering og de årlige budsjettprosessene.