Viser til svar på spørsmål 15:1317 hvor statsråden peker på at det forelå en grundig utredning i forkant av anbudet på FOT-rutene. Arbeiderpartiet i Finnmark ved daværende Fylkesråd Agnete Masternes …

Viser til svar på spørsmål 15:1317 hvor statsråden peker på at det forelå en grundig utredning i forkant av anbudet på FOT-rutene. Arbeiderpartiet i Finnmark ved daværende Fylkesråd Agnete Masternes pekte i sitt høringssvar til utredningen på at "Lavt trafikkgrunnlag vanskelig motargumenteres, så fylkesråden er positiv til forslagene". Hun sa videre at "[...] Utredningen har sett lokale forhold på en god måte".
Er statsråden enig i det, og i ettertid, mener statsråden omleggingen av FOT-rutene i Finnmark var rett å gjøre?

Som representanten er inne på, redegjorde jeg i mitt svar på spørsmål 1317 for de grundige transportfaglige utredninger og vurderinger som ligger til grunn for utformingen av kravene i det gjeldende FOT-rutetilbudet. FOT-kravene er førende for hva som kan forventes av leveranse på FOT-rutene, og det er operatørene som velger hvordan de vil levere tjenesten innenfor de fastsatte kravene. For kontraktene med oppstart 1. april 2024 ble det ikke gjort store endringer i FOT-kravene for Finnmark. Endringene var i hovedsak å ta inn Kirkenes-Tromsø i FOT-ordningen og endre enkelte forbindelseskrav til korrespondansekrav. Widerøe vant konkurransen om å bli operatør på FOT-rutene i Finnmark og fastsatte det endelige ruteprogrammet i henhold til disse kravene.
For kontraktene med oppstart 1. april 2024 er vi nå ved slutten av første driftsår. Jeg mener det er for tidlig å foreta en endelig evaluering av rutetilbudet midt i kontraktsperioden blant annet med henvisning til de endringene Widerøe skal gjennomføre med virkning 1. april 2025 på ruter med kapasitetsutfordringer. Evaluering av rutetilbudet vil bli en del av arbeidet med å forberede konkurransegrunnlaget før neste kontraktsperiode for FOT-rutene i Nord-Norge.