Uttalelse vedrørende Gisundbrua

Til Troms fylkeskommune, Troms fylkesting.

I 2010 ble en rekke veier i Norge omklassifisert fra riksveier til fylkesveier, og dermed ble ansvaret for vedlikehold og samferdselsløsninger rundt disse veiene overført til fylkeskommunene. Dette gjaldt blant annet fv 86 og fv 855. Konsekvensen av dette har vært mindre vedlikehold, forringet standard og at utbedring av samferdselsløsninger er redusert, til tross for fylkesveiløftet med fokus på sjømatveiene. Sjømatnæringa på Senja leverer årlig 200 000 tonn sjømat til verden. Verdiskapningen er på tilnærmet 3,2 mrd kroner i 2023. Det plasserer Senja på topp i Troms. Nasjonalt sett er det bare Ålesund, Frøya og Bergen med høyere tall enn Senja. Mye kjøres ut med tunge vogntog. Et anslag her er at det går 200- 250 vogntog t/r per dag over Gisundbra. Årsdøgntrafikken (ÅDT) i 2018 over Gisundbrua var 10000.

Veksten av trafikk og i særdeleshet vogntog i Senja kommune medfører noen samfunnsmessige- og beredskapsmessige konsekvenser og utfordringer som Senja kommunestyre ser med bekymring på. Standarden på veinettet forringes, og økt vedlikeholdsarbeid er påkrevd. Tungtransporten medfører betydelig økt fare for ulykker og uønskede hendelser. Gisundbrua er eneste fastlandsforbindelse fra øya Senja. Her er det innført begrensninger knyttet til spesialtransport inntil videre grunnet brua sin tilstand. Det er jevnlig hendelser, særlig vinterstid, med kjøretøy som står fast på brua. Dette har medført at kjørefelt på brua blir helt eller delvis stengt over kortere/lengre tidsrom. For sjømatnæringa er Gisundbrua kritisk for å få ut sjømaten. For befolkningen i regionen er konsekvensene store ved hendelser på brua; blant annet for arbeidsmarked og næringsliv, beredskap på brann og helse, samt transport av øvrige varer, tjenester og mennesker. Senja kommunestyre ber om at arbeidet med å se på løsning for ny fastlandsforbindelse fra øya Senja gis snarlig prioritet.

Utvalg: Senja kommunestyre

Møtedato: 12.12.2024

Sak: 12/2024 - Uttalelse vedrørende Gisundbrua

Representant Elisabeth Rognli (Senjalista) fremmet følgende uttalelse:

Til Troms fylkeskommune, Troms fylkesting.

I 2010 ble en rekke veier i Norge omklassifisert fra riksveier til fylkesveier, og dermed ble ansvaret for vedlikehold og samferdselsløsninger rundt disse veiene overført til fylkeskommunene. Dette gjaldt blant annet fv 86 og fv 855. Konsekvensen av dette har vært mindre vedlikehold, forringet standard og at utbedring av samferdselsløsninger er redusert, til tross for fylkesveiløftet med fokus på sjømatveiene. Sjømatnæringa på Senja leverer årlig 200 000 tonn sjømat til verden. Verdiskapningen er på tilnærmet 3,2 mrd kroner i 2023. Det plasserer Senja på topp i Troms. Nasjonalt sett er det bare Ålesund, Frøya og Bergen med høyere tall enn Senja. Mye kjøres ut med tunge vogntog. Et anslag her er at det går 200- 250 vogntog t/r per dag over Gisundbra. Årsdøgntrafikken (ÅDT) i 2018 over Gisundbrua var 10000. Veksten av trafikk og i særdeleshet vogntog i Senja kommune medfører noen samfunnsmessige- og beredskapsmessige konsekvenser og utfordringer som Senja kommunestyre ser med bekymring på. Standarden på veinettet forringes, og økt vedlikeholdsarbeid er påkrevd. Tungtransporten medfører betydelig økt fare for ulykker og uønskede hendelser. Gisundbrua er eneste fastlandsforbindelse fra øya Senja. Her er det innført begrensninger knyttet til spesialtransport inntil videre grunnet brua sin tilstand. Det er jevnlig hendelser, særlig vinterstid, med kjøretøy som står fast på brua. Dette har medført at kjørefelt på brua blir helt eller delvis stengt over kortere/lengre tidsrom. For sjømatnæringa er Gisundbrua kritisk for å få ut sjømaten. For befolkningen i regionen er konsekvensene store ved hendelser på brua; blant annet for arbeidsmarked og næringsliv, beredskap på brann og helse, samt transport av øvrige varer, tjenester og mennesker. Senja kommunestyre ber om at arbeidet med å se på løsning for ny fastlandsforbindelse fra øya Senja gis snarlig prioritet.

Uttalelsen ble enstemmig vedtatt.