Prinsippvedtak - bompengeprosjektet Lakseveg Nord

1. Kommunestyret slutter seg til at kombinasjonspakke K3 fortsatt legges til grunn for videre arbeid med Lakseveg Nord.

2. Kommunestyret legger til grunn at oppdatert kostnadsnivå for kombinasjonspakke K3 er 2 378 mill. kr i Q1 2026-prisnivå, tilsvarende 2,4 mrd. kr.

3. Kommunestyret slutter seg til at videre vurderinger av prosjektet skal bygge på en finansieringsmodell med 35 prosent fylkeskommunal andel og 65 prosent bompenger.

4. Kommunestyret legger til grunn at Trolldalen / fv. 17 Nordlandskorsen–Årsandøy behandles som et eget, parallelt prosjekt og ikke inngår i Lakseveg Nord-prosjektet slik det behandles i denne saken.

5. Kommunestyret slutter seg til mandat for styringsgruppen til Lakseveg Nord, jf. vedlegg 1.

6. Kommunestyret slutter seg til at det arbeides videre med Lakseveg Nord på grunnlag av punkt 1–5, herunder videre reguleringsplanlegging, nødvendige utredninger og lokalpolitisk samordning, med forutsetning om å fremme sak om bompengesøknad når nødvendige avklaringer foreligger og grunnlaget er tilstrekkelig modent.

Alternativt forslag fremmet av Terje Settenøy

1. Kommunestyret slutter seg til at kombinasjonspakke K3 fortsatt legges til grunn for videre arbeid med Lakseveg Nord.

2. Kommunestyret legger til grunn at oppdatert kostnadsnivå for kombinasjonspakke K3 er 2 378 mill. kr i Q1 2026-prisnivå, tilsvarende 2,4 mrd. kr.

3. Kommunestyret slutter seg til at videre vurderinger av prosjektet skal bygge på en finansieringsmodell med 35 prosent fylkeskommunal andel og jobbe for ekstern finansiering av resten .

4. Kommunestyret legger til grunn at Trolldalen / fv. 17 Nordlandskorsen–Årsandøy behandles som et eget, parallelt prosjekt og ikke inngår i Lakseveg Nord-prosjektet slik det behandles i denne saken.

5. Kommunestyret slutter seg til mandat for styringsgruppen til Lakseveg Nord, jf. Vedlegg 1.

6. Kommunestyret slutter seg til at det arbeides videre med Lakseveg Nord på grunnlag av punkt 1–5, herunder videre reguleringsplanlegging, nødvendige utredninger og lokalpolitisk samordning, med forutsetning om å fremme sak om finansiering når nødvendige avklaringer foreligger og grunnlaget er tilstrekkelig modent.

Primært alternativt forslag fremmet av Bjørn Ola Hom (V)

Begrunnelse I siste formannskapsmøte foreslo jeg at fylkeskommunen lager en nyttevurdering av veialternativene gjennom Skrøyvdalen og Kongsmoen i henhold til standarden som brukes for slike nyttevurderinger i veiprosjekter. Det ble avfeid som et forsøk på omkamp og utsettelse.

Med god hjelp fra kunstig intelligens og input av fra saksdokuntene som lå til grunn da kommunestyret i mars 2023 avslo å gå videre med en fjordkryssing laget jeg i går en slik ananlyse. Den viser de samfunnsøkonomiske gevinstene er på 3,3 milliarder kroner med en vei som er 35 km kortere. Den viser også at denne veien kan bygges med ca. de samme bompengesatsene som en vei over Kongsmoen. Dette betyr at det er større sjanse for å få gjennomført dette alternativet, og med langt mindre bompengebelastning innad i Nærøysund kommune fordi bommen kan plasseres etter Salsbruket.

Men vi kommer ikke unna en bomstasjon mellom Kolvereid og Rørvik med ny vei ved Nakling. Bompengesatsen kan imidliertid bli lavere ettersom denne ikke trenger å bidra med finansieringe av tiltak mellom Kolvereid og Høylandet.

Alternativet er godt utredet av Rambøll, og Venstre vil i fremme forslag i kommunestyret om at vi går videre med ny vei fra Kolvereid til Høylandet gjennom Skrøyvdalen.

Lenke til rapporten https://drive.google.com/file/d/1XBfbE13FKIJTwmrScI5UtuLfm0fGufSn/view?usp=drive_link Forslag til vedtak:

Alternativt forslag til innstilling

1. Nærøysund kommunestyre prioriterer rassikring på strekningen Kolvereid–Nakling og trafikksikkerhetstiltak på Marøya i arbeidet med ny Laksevei Nord. Bompengeinntekter fra denne strekningen skal ikke benyttes til finansiering av tiltak på andre strekninger.

2. For å oppnå størst mulig samfunnsøkonomisk nytte av investeringene prioriterer kommunestyret prosjektering av ny ferjefri veiforbindelse mellom Kolvereid og Høylandet via Salsbruket og Skrøyvdalen. En veiforbindelse som reduserer reiseavstanden med om lag 35 kilometer vil gi betydelige gevinster for kommunene Nærøysund, Høylandet, Overhalla og Namsos.

3. Ettersom nullutslippskjøretøy forventes å utgjøre hoveddelen av kjøretøyparken i planperioden, bør disse betale ordinær takst ved beregning av finansieringsgrunnlaget.

4. Fylkeskommunen bes avklare med staten om en ny veiforbindelse mellom Kolvereid og Høylandet kan finansieres med inntil 20 års bompengeinnkreving.

5. Kommunestyret anbefaler at ferjesambandet Hofles–Geisnes–Lund og hurtigbåtruten Namsos–Rørvik vurderes avviklet når ny veiforbindelse er etablert. Frigjorte driftsmidler bør inngå som en del av finansieringsgrunnlaget for den nye veien mellom Kolvereid og Høylandet via Salsbruket og Skrøyvdalen.

6. Framdriften i prosjektet må styrkes gjennom bedre prosjektstyring.

Subsidiært tilleggsforslag fremmet av Bjørn Ola Holm (V)

Tilleggsforslag til innstillingen

1. Kommunestyret er bekymret for at en betydelig bompengebelastning internt i Nærøysund kommune, uten tilsvarende reduksjon i reisetid, kan få negative konsekvenser for bosetting, næringsliv og intern mobilitet. Nærøysund kommune må derfor gis avgjørende innflytelse over forholdet mellom bompengetakster og investeringer i tiltaket, samt plassering og antall bomstasjoner i kommunen.

2. Konsekvensene en veiforbindelse over Kongsmoen kan få for økt trafikk på ferjesambandet Hofles–Geisnes–Lund, samt trafikkutviklingen på fylkesveien mellom Salsnes og Breksillan, må utredes nærmere.

3. Namsos kommune inviteres inn i styringsgruppen for prosjektet. Som den største nabokommunen vil Namsos bli direkte berørt av veivalget. En kortere veiforbindelse vil ha stor betydning for arbeidsmarkedet, næringsutviklingen, tilgangen til sykehuset i Namsos og framtidig organisering av ferje- og hurtigbåttilbudet i regionen.

Det ble først votert over alternativt forslag fremmet av Terje Settenøy Følgende representanter stemte for:

Andreas Lauritz Sørensen (FrP), Anneli von Ibenfeldt (FrP), Stig Myhre (FrP), Terje Settenøy (FrP), Tore Myhre (FrP) Følgende representanter stemte mot:

Amund Hellesø (AP), Bendik Emilsen (AP), Dagfinn Eriksen (AP), Jan Rune Sæbø(AP), Kay Henky Knotten (AP), Mariann Oddvik (AP), Sture Karlsen (AP), Brita Lauten Jakobsen (H), Dag-Erik Thomassen (H), Roald Dolmen (H), Tom Roger Moen (H), Petter Stevik (KrF), Adrian Aspli (SP), Anette Laugen Venås (SP), Anita Marø (SP), Bjørn Endre Buvarp (SP), Jakob Mo (SP), Lene Thorsen (SP), Steinar Aspli (SP), Frode Setran (SV), Bjørn Ola Holm (V), Kine Tjønnsø (V) Forslaget falt dermed med 5 mot 22 stemmer.

Det ble deretter votert over primært alternativt forslag fremmet av Bjørn Ola Holm (V). Følgende representanter stemte for:

Petter Stevik (KrF), Frode Setran (SV), Bjørn Ola Holm (V), Kine Tjønnsø (V). Følgende representanter stemte mot:

Amund Hellesø (AP), Bendik Emilsen (AP), Dagfinn Eriksen (AP), Jan Rune Sæbø (AP), Kay Henky Knotten (AP), Mariann Oddvik (AP), Sture Karlsen (AP), Andreas Lauritz Sørensen (FrP), Anneli von Ibenfeldt (FrP), Stig Myhre (FrP), Terje Settenøy (FrP), Tore Myhre (FrP), Brita Lauten Jakobsen (H), Dag-Erik Thomassen (H), Roald Dolmen (H), Tom Roger Moen (H), Adrian Aspli (SP), Anette Laugen Venås (SP), Anita Marø (SP), Bjørn Endre Buvarp (SP), Jakob Mo (SP), Lene Thorsen (SP), Steinar Aspli (SP). Forslaget falt dermed med 4 mot 23 stemmer. Det ble deretter votert over formannskapets innstilling. Følgende representanter stemte for:

Amund Hellesø (AP), Bendik Emilsen (AP), Dagfinn Eriksen (AP), Jan Rune Sæbø (AP), Kay Henky Knotten (AP), Mariann Oddvik (AP), Sture Karlsen (AP), Brita Lauten Jakobsen (H), Dag-Erik Thomassen (H), Roald Dolmen (H), Tom Roger Moen (H), Petter Stevik (KrF), Adrian Aspli (SP), Anette Laugen Venås (SP), Anita Marø (SP), Bjørn Endre Buvarp (SP), Jakob Mo (SP), Lene Thorsen (SP), Steinar Aspli (SP), Bjørn Ola Holm (V), Kine Tjønnsø (V) Stemte mot personer: Andreas Lauritz Sørensen (FrP), Anneli von Ibenfeldt (FrP), Stig Myhre (FrP). Følgende representanter stemte mot:

Andreas Lauritz Sørensen (FrP), Anneli von Ibenfeldt (FrP), Stig Myhre (FrP), Terje Settenøy (FrP), Tore Myhre (FrP), Frode Setran (SV) Formannskapets innstilling ble dermed vedtatt med 21 mot 6 stemmer.

Det ble til slutt votert over subsidiært tilleggsforslag fremmet av Bjørn Ola Holm. Følgende representanter stemte for:

Petter Stevik (KrF), Frode Setran (SV), Bjørn Ola Holm (V), Kine Tjønnsø (V). Følgende representanter stemte mot:

Amund Hellesø (AP), Bendik Emilsen (AP), Dagfinn Eriksen (AP), Jan Rune Sæbø(AP), Kay Henky Knotten (AP), Mariann Oddvik (AP), Sture Karlsen (AP), Andreas Lauritz Sørensen (FrP), Anneli von Ibenfeldt (FrP), Stig Myhre (FrP), Terje Settenøy (FrP), Tore Myhre (FrP), Brita Lauten Jakobsen (H), Dag-Erik Thomassen (H), Roald Dolmen (H), Tom Roger Moen (H), Adrian Aspli (SP), Anette Laugen Venås (SP), Anita Marø (SP), Bjørn Endre Buvarp (SP), Jakob Mo (SP), Lene Thorsen (SP), Steinar Aspli (SP). Forslaget falt dermed med 4 mot 23 stemmer.