Interpellasjon fra MTB til kommunestyrets møte 27.05.2024

FO 1/2024 Interpellasjon fra MTB til kommunestyrets møte 27.05.2024 Ordføreren besvarte interpellasjonen slik:

Ordfører takker interpellanten for mottatte interpellasjon: «Utfordringer ved innføring av nullutslippskjøretøy i drosjenæringen».

Fra 1/7 -25 stilles det krav om nullutslipp til kjøretøy i løyvepliktig drosjetransport i Trøndelag fylke. Forskriften ble vedtatt av hovedutvalg transport 27. mai 2021.

Kjøretøy med mer enn 7 seter og som er tilpasset transport av bevegelseshemmede er unntak fra kravet (§4).

Slik interpellanten beskriver kan det også søkes dispensasjon ved manglende infrastruktur (§7).

Flere relevante spørsmål til forskriften er stilt til fylkesdirektøren i hovedutvalg transport 3.4.24. Informasjon og deler til svar er derfor hentet fra svar gitt av fylkesdirektøren i hovedutvalget.

Ordførere har også vært i kontakt med driftsansvarlig i Meråker Taxi, Kim- Andre Husås for innhenting av informasjon.

1. Deler ordfører Meråker Tverrpolitiske bygdeliste sin bekymring for framtida til Meråker taxi?

Det er klart at nødvendig infrastruktur må være på plass for at drosjene skal kunne levere på kravet om nullutslipp. Samtidig har det skjedd mye både på infrastruktur og ladekapasitet på kjøretøy siden kravet ble innført. Det finnes steder der det er mangelfullt, spesielt i distriktet. Enova bidrar til landsdekkende oversikt over tilgjengelig ladeinfrastruktur på hva som er bygd eks: www.ladestasjoner.no. Det finnes derimot mindre informasjon om hva som er under oppføring eller er planlagt.

Fylkesdirektøren orienterer i sitt svar at fylkesdirektøren er i gang med en spørrerunde der de ber om oppdatert informasjon fra kommunene om status. Dette vil være viktig informasjon i forbindelse med utlysning av fylkeskommunale støttemidler til utbygging av ladeinfrastruktur – planlagt utlysning før sommeren slik at det kan legges til rette for utbygging høsten 2024/ våren 2025. I Meråker finnes det lademuligheter flere steder av ulike leverandører blant annet ved Coop exstra, Best og Autoline. Kapasiteten på disse er spesielt god ved Best og Autoline der det er flere ladepunkt.

Samtidig er det mulig å sette opp egen lader hjemme eller til næring. Det finnes ulik kapasitet og det er mulig å søke NTE om økt kapasitet på disse. Enkelte bilmerker har samarbeid med leverandører av ladepunkt slik at innarbeidede gunstige avtaler på billigere ladding kan være tilgjengelig ved innkjøp av nye biler.

Noen kommuner har også innført at ladekapasitet skal bygges ut ved nye kommunale bygg.

Selv om infrastrukturmulighetene i Meråker er flere så vil det for drosjenæringen være et større behov for forutsigbarhet og tilgjengelighet for tilgang til ladere enn for privatpersoner. Her er det viktig å se den totale kapasiteten på levring og kombinasjon av korte og lange turer for drosjene. Dette kan innebærer behov for utbygging av ladere ved Meråker Taxi samt ladere hjemme hos sjåførene. Dette finnes ikke i dag og må i så fall utbygges og krever investeringer.

Transportsektoren står for betydelig utslipp og krav om nullutslipp fra drosjer vil bidra til å redusere dette. Forskriften er derfor viktig i et klimaperspektiv. Store deler av næringslivet er opptatt av bærekraft, dette gjelder også drosjenæringen. Det er litt over et år til forskriften trer i kraft. Samtidig som det stilles krav til bærekraft krever disse endringene investeringer som bedriftene skal håndtere. Her er det naturlig å forvente at inntjeningsmulighetene er større i byene enn i distriktet. For aktørene i næringa er forutsigbarhet viktig, særlig der det trengs å investere i nye biler. Meråker taxi har i dag 5 biler som er drevet på fossilt drivstoff og det er derfor behov for å investere i elbiler.

Med bakgrunn i store behov for investeringer både i tilstrekkelig ladeinfrastruktur og behov for å kjøpe inn elbiler deler Ordføreren Meråker Tverrpolitiske bygdeliste sin bekymring for framtida til Meråker Taxi.

2. Vil Meråker kommune søke om dispensasjon fra kravet om nullutslipp grunnet manglende ladeinfrastruktur og lange reiseavstander? Det er så langt ikke kommet noen henvendelser til Meråker kommune om å søke om dispensasjon. Dersom en slik henvendelse kommer er det naturlig at Meråker kommune oppretter dialog med part og gjør en henvendelse til Trøndelag fylkeskommune for å kunne sende inn søknad.

Fylkesdirektøren opplyser i sitt svar til hovedutvalg transport 3.4.24 at det så langt ikke har kommet inn noen formelle dispensasjonssøknader, men at fylkeskommunen har hatt dialog med kommuner og noen drosjeaktører om miljøkravet og mulige utfordringer for drosjeaktørene.

Ingen ytterligere kommentarer eller spørsmål og interpellasjon anses å være ferdig behandlet.