Miljøpakkens handlingsprogram 2025-2029

1. Kommunestyret slutter seg til vedlagte forslag til handlingsprogram for Miljøpakken 2025-2029.

• Nytt tiltak - Takstsone A utvides til Støren stasjon

• Takstsamarbeid for tog og buss – ref «Ekstra for tog i sone A» i tabell «6.9 Hvit liste» må prioriteres – og bør flyttes til «grønn liste».

2. Ordfører gis fullmakt til å forhandle på vegne av Melhus kommune.

3. Mobilitetsplanlegging utenfor sentrum (kollektivaksen Hovin – Melhus – Trondheim)

Mobilitetsplanlegging utenfor sentrum handler om å tilrettelegge for effektive, miljøvennlige og bærekraftige transportløsninger langs miljøpakkens kollektivakse Hovin- Melhus - Trondheim. Dette området har lavere befolkningstetthet og lengre avstander mellom boliger, arbeidsplasser og servicetilbud, og utfordringene og løsningene annerledes enn internt i kommunesenteret. Bedre tilgjengelighet for alle: Mange som bor på bygda er avhengige av bil, men dette kan være utfordrende for ungdom, eldre eller personer uten førerkort. Et godt busstilbud gir flere tilgang til arbeid, utdanning og sosiale aktiviteter, noe som øker sosial inkludering. Bedre koordinering av buss, tog og andre tilbud: For å minimere ventetid og gjøre kollektivtransport mer attraktivt, kan man sikre gode overgangsmuligheter og tilpassede tidspunkter mellom ulike transportmidler. Park & Ride-løsninger: Mange som bor utenfor sentrum bør ha mulighet til å kjøre til kollektivknutepunkt for videre reise til sentrum. Park & Ride-områder nær kollektivtilbud kan bidra til å redusere bilkjøring i sentrum. Involvering av lokalsamfunn: For å utvikle relevante mobilitetsløsninger er det viktig å involvere de som bor utenfor sentrum for å kartlegge deres reelle behov og preferanser. Brukermedvirkning kan også bidra til større aksept for nye tiltak. Fleksible rutetilbud: I områder med lavere passasjergrunnlag kan det være aktuelt med fleksible ruter, slik som bestillingsbaserte minibusser eller små busser som kjører etter etterspørsel i stedet for faste ruter. Korte reisetider og effektive omstigninger: For at bussen skal være konkurransedyktig, må reisetidene være akseptable. Direktebusser og gode overgangsmuligheter til andre kollektivtilbud i bynære områder kan redusere total reisetid. Prøveprosjekter: Midlertidige tiltak eller pilotprosjekter kan være nyttige for å teste løsninger før de blir rullet ut i større skala. Miljøvennlig transportinfrastruktur: Fokus på elektriske og autonome kjøretøy, eller grønnere transportløsninger, kan minimere miljøbelastningen av nødvendige bilreiser. Større kumulativ reduksjon i utslipp per kilometer: Når en bil reiser over lange avstander, vil de totale CO₂-utslippene fra denne reisen øke betydelig, spesielt hvis bilen kun har én passasjer. Ved å erstatte mange langdistansependlere i biler med buss/tog-transport, blir den totale besparelsen per passasjer større fordi man reduserer utslipp over en større kjørelengde. En buss som kjører langt med mange passasjerer distribuerer utslippet over flere personer per kilometer. Dette prosjektet har et potensiale for en meget høy måloppnåelse i alle 9 målene for miljøpakken.

4. Rådmannen bes i arbeidet med neste rullering av handlingsprogrammet belyse prosjektene:

• Gang- og sykkelveg langs Hollumvegen fra Tjurrupynten til krysset Hollum/Lete.

• Gang- og sykkelveg langs Fv6590 Bennavegen fra Hermanstad til krysset ved Fv. 6578 Lebergsvegen (Langdalen–Hårråbakken).

Formannskapets forslag til vedtak legges til grunn.

Forslag til vedtak fra Erling Gøran Mellingsæter (FrP) på vegner av FrP:

"1. Melhus kommune påpeker det urealistiske nullvekstmålet i Miljøpakken, der man skal redusere personbiltrafikken, samtidig som at næringstrafikk og gjennomgangstrafikk ikke skal medregnes. Melhus kommune ønsker ikke å benytte bompenger som virkemiddel for å unngå at folk bruker bil.

2. Melhus kommune ber med bakgrunn i dette om at det startes en prosess der Melhus kommune avslutter sitt samarbeid og engasjement i Miljøpakken.

3. Melhus kommune vedtar ikke Miljøpakkens handlingsprogram. "

Formannskapets innstilling vedtatt mot 5 stemmer (R, INP, FrP).