Interpellasjon - Tverrforbindelsen Mausund-Bogøye og Sula

1. Med utgangspunkt i tidligere utredninger og rapporter utarbeides et oppdatert forprosjekt som vurderer kostnadsnivå for veiforbindelsen, mulige finansieringsløsninger, eventuelle alternative traseer og samfunnsnytten av veiforbindelsen.

2. Mandat for forprosjektet legges frem for formannskapet innen jul 2026.

3. Grendalagene i øyrekka, Trafikkråd og Øyråd involveres i utarbeidelse av mandat og arbeidet med forprosjektet. Frøya kommune skal fungere som sekretariat for arbeidet.

4. Frøya kommune setter av kr 500.000 til prosjektet. Dette finansieres av disposisjonsfondet.

5. Før mandatet fremlegges skal det også undersøkes om muligheter for ekstern medfinansiering av forprosjektet.

Enstemmig vedtatt

INTERPELLASJON TVERFORBINDELSEN MAUSUND-BOGØYA OG SULA

Øyrekka i Frøya kommune som vi kaller gullrekka vår har i siste årene hatt store utfordringer med gamle ferger og båter som har kjørt sund eller ikke hatt mannskap på plass. Dette har vært og er ett stort problem for både fastboende og næringslivet vårt i øyrekka. Folk har ikke kommet seg fra, noen har ikke kommet seg til. Næringslivet i øyrekka har ikke fått varer og tjenester utover, samt at folk ikke har kommet seg utover for å besøke overnattingsteder, restauranter og puber. Tverrforbindelse mellom Mausundvær-Bogøya og Sula var ett prosjekt som ble startet av Sigbjørn Larsen. Den ble prosjektert av Norconsult med både hvordan veien skulle gå og hvor mye som skulle sprenges ut og hvor det skulle bygges bruer. Vi i Frøya FrP mener vi må ta opp igjen denne prosjektrapporten som Frøya kommune tok over for noen år siden. Frøya kommune må se på mulighetene for og realisere dette prosjektet i øyrekka. Skal vi ha næringsliv og vil vi at det skal bo folk i øyrekka i fremtida må det gjøres noe med forutsigbarheten med transporten. En slik tverrforbindelse vil styrke alle disse tre øyene. Frøya FrP mener en slik vei vil åpne mange muligheter for fremtida i området. Her vil det åpne seg muligheter for næringsareal/landbaser til fiskeri og oppdrett etc. Dette kan også bli en attraksjon som kommer til og få mye omtale og øke besøkene utover til øyrekka vår.

Frøya FrP forslag til vedtak :

1. Frøya kommune setter av kr 500.000 til ett prosjekt som tar tak i denne saken igjen.

2. Frøya kommune går i dialog med folket og næringslivet på øyene om dette er noe de ønsker. Vil de dette går vi videre med pkt 3 og 4.

3. Man må se på alle muligheter for å få dette finansiert. (offentlig/privat) Kontakt med næringslivet, energileverandører om å bygge energiløsninger i omådet. (vindkraft, bølgekraft, strømturbiner i havet eller noe annet). Man må også se på sparte driftskostnader med kun å bruke en ferge og 2 fergeleier.

4. Frøya kommune søker også hjelp fra Trøndelag fylkeskommune til en søknad til staten om og få se på mulighetene til og realisere tverrforbindelse mellom Mausundvær-Bogøya og Sula

Aleksander Bakeng (FRP) informerer at han trekker sitt forslag med bakgrunn i ordfører sitt forslag til vedtak.

Svar på interpellasjon Tverrforbindelsen Mausund, Bogøya og Sula Arbeidet med en veiforbindelse mellom Sula, Bogøya og Mausund har i flere tiår vært begrunnet med behovet for bedre regularitet, bosetting og næringsutvikling i øyrekka. Øyene har i alle år vært avhengige av sjøtransport, både mellom øyene i øyrekka og til «fast-Frøya». På 1980-tallet ble ideen utviklet til mer konkrete planer. Det ble skissert traseer over holmer og skjær med fyllinger og bruer for å binde øyene sammen og redusere avhengigheten av sjøtransport. Arbeidet omfattet mulige trasevalg, tekniske løsninger og kostnader. Den «gamle traseen» ble senere vist i kommunens planer, men var utarbeidet før fergeleiet på Sula ble lagt til Lomsøya og bygde derfor på andre tilknytningspunkter. Bilfergesambandet fra Dyrøya til Mausund og Sula, med betjening av Bogøya, åpnet

3. mai 2006. Planene førte ikke til regulering, finansiering eller bygging, men etablerte prinsippet om en tverrforbindelse. Da prosjektet senere ble tatt opp igjen, måtte traseen oppdateres. Sula Mausund Bogøy Felleslag (SuMaBo), med Sigbjørn Larsen som en sentral pådriver, hentet fram de eldre planene flere år senere. I 2019 tok laget initiativ til en oppdatert teknisk utredning tilpasset fergeleiet på Lomsøya og ba Frøya kommune bidra til finansieringen. SuMaBo engasjerte Norconsult. Skisseprosjektet fra 2019, avsluttet med et notat 17. februar 2020, beskrev teknisk løsning, tegninger, visualisering og et grovt kostnadsanslag.

• Om lag 7,9 kilometer ny enfeltsvei fra Lomsøya til Litle Aursøya, med videre tilkobling mot Mausund.

• Sjøfyllinger, lavbruer og en cirka 250 meter lang høybru med 16 meters seilingshøyde.

• Om lag 13 kilometer og 13 minutters kjøring mellom butikken på Sula og ferjekaia på Mausund.

• Anslått entreprisekostnad i 2019: cirka 400 millioner kroner, uten kostnader for planlegging, regulering, grunnerverv og prosjektering. I januar 2020 vedtok Frøya kommunestyre å støtte utredningen med 100 000 kroner, mot tilgang til materialet. Da SuMaBo ble avviklet 31. januar 2020, ble den øvrige delen av utredningen donert til Trøndelag fylkeskommune. Kommunen mottok og fikk presentert materialet våren 2020. Prosjektet ble likevel ikke fulgt opp ytterligere. Forbindelsen er i flere revideringer vist som framtidig tiltak i kommuneplanens arealdel, men er verken regulert, finansiert eller besluttet gjennomført. I 2026 er saken igjen aktualisert på grunn av driftsavvik, kapasitetsproblemer og uforutsigbar sjøtransport. Videre arbeid krever lokal og politisk forankring, oppdaterte kostnads- og nytteberegninger, miljøvurderinger, en løsning for Bogøyas tilknytning og dialog med Trøndelag fylkeskommune. Mulige finansieringskilder er ferjeavløsningsmidler, offentlige bidrag, bompenger og privat medfinansiering. Øysamfunnene trenger nå en samlet rapport om kostnader, finansiering og samfunnsnytte. Naturlige samarbeidsparter her er kommunens Øyråd og Trafikkråd, samt øyenes grendalag/velforeninger. Grunnlaget er flere år gammelt, mens kostnader, regelverk, miljøkrav og transportbehov har endret seg. En oppdatert rapport er nødvendig for videre dialog med fylkeskommunen og staten. Rapporten bør vise hele investeringsbehovet og vurdere ferjeavløsningsmidler, offentlige bidrag, bompenger og privat medfinansiering. Et presist kostnadsoverslag og en realistisk finansieringsplan er avgjørende. Samfunnsnytten må omfatte regularitet, beredskap, tilgang til offentlige tjenester, mobilitet, næringsliv, arbeidsplasser og helårs bosetting. Veiforbindelsen bør også sammenlignes med fortsatt eller forbedret sjøtransport. Rapporten vil ikke være et utbyggingsvedtak, men gi kommunen, fylkeskommunen og øysamfunnene et felles grunnlag for å vurdere om prosjektet er teknisk, økonomisk og samfunnsmessig forsvarlig. Det har vært etterlyst et bredt engasjement fra øysamfunnene angående videre arbeid med prosjektet. 2.september 2026 mottok Frøya kommune en felles uttalelse fra grendalagene på Mausund, Bogøya og Sula. Dette understreker samlet ønske om at Frøya kommune, sammen med øysamfunnene, tar en aktiv rolle i videre arbeid med utarbeidelse av et oppdatert forprosjekt.

Med bakgrunn i interpellasjonen fra Aleksander Søreng i Frøya Fremskrittsparti ønsker Ordfører å fremme følgende forslag til vedtak:

1. Med utgangspunkt i tidligere utredninger og rapporter utarbeides et oppdatert forprosjekt som vurderer kostnadsnivå for veiforbindelsen, mulige finansieringsløsninger, eventuelle alternative traseer og samfunnsnytten av veiforbindelsen.

2. Mandat for forprosjektet legges frem for formannskapet innen jul 2026.

3. Grendalagene i øyrekka, Trafikkråd og Øyråd involveres i utarbeidelse av mandat og arbeidet med forprosjektet. Frøya kommune skal fungere som sekretariat for arbeidet.

4. Frøya kommune setter av kr 500.000 til prosjektet. Dette finansieres av disposisjonsfondet.

5. Før mandatet fremlegges skal det også undersøkes om muligheter for ekstern medfinansiering av forprosjektet.