Spørsmål til kommunestyrets møte - Trafikksikker kommune

Tommy Fossum Skatland (FRP) stilte følgende spørsmål:

Steinkjer kommune har i flere år hatt en målsetting om å bli sertifisert som trafikksikker kommune. Hvordan jobbes det med å bli trafikksikker kommune og når kan det forventes at Steinkjer kommune kan være klar for en sertifisering?

Kommunedirektør Bjørn Kalmar Aasland svarte følgende på spørsmålet:

Kommunens trafikksikkerhetsutvalg vedtok i møte 04.03.20:

Trafikksikkerhetsutvalget anbefaler at Steinkjer kommune skal delta i prosjekt «Trafikksikker kommune».

Saken oversendes formannskapet for å gjøre nødvendige vedtak i det videre arbeidet.

Formannskapet har i ettertid ikke behandlet dette spørsmålet i egen sak. Dette innebærer selvsagt ikke at det ikke jobbes med trafikksikkerhet. Som kravene for å bli godkjent som trafikksikker kommune sier:

Kriteriene for å bli godkjent som Trafikksikker kommune stiller krav til dokumentasjon fra de ulike etatene. Kriteriene tar utgangspunkt i lover og forskrifter kommunen er pålagt og følge, slik at det ikke vil medføre ekstraarbeid for kommunen, kun en systematisering av trafikksikkerhetsarbeidet. Som eksempel stilles det for oppvekstsektoren bla a dette kravet til skolene:

Skolen gir, i samarbeid med FAU, anbefalinger til foresatte om sykling til skolen. Skolen har utarbeidet rutiner for å ivareta sikkerheten på turer til fots, på sykkel, i bil og med kollektivtransport i skolens regi. Skolen har gode rutiner for at planene blir fulgt av de ansatte. Dette er i dag en del av skolenes ordinære interne rutiner, og vil, som kravet til trafikksikker kommune sier, ikke medfører ekstra arbeid i seg selv. Tilleggsverdien i å bli godkjent som trafikksikker kommune vil derfor ligge i det ekstra arbeidet som kreves i å systematisere allerede eksisterende rutiner, prosedyrer og oppfølging av rutiner. I tillegg vil det selvsagt ligge en ekstra verdi i selve prosessen med systematiseringen. Både verdien og arbeidsoppgavene av dette vil gjentas ved re-sertifisering, som skal skje hvert tredje år. Opplysningen fra Trygg Trafikk, som er sertifiseringsaktøren for ordningen, om at dette ikke medfører ekstra arbeid, er en sannhet med noen modifikasjoner. Systematiseringen både i sertifiseringsprosessen og i resertifiseringsprosessene, vil innebære et arbeid som må involvere ansatte i alle deler av organisasjonen. Dette vil komme i tillegg til daglige driftsoppgaver og andre utviklingsoppgaver.

Det er for øvrig et interessant aspekt i kravene som stilles til trafikksikker kommune at kommunen ikke blir bedt om å gjennomføre en risikoanalyse som grunnlag for hvilke element som må på plass for å kunne sertifiseres som trafikksikker kommune. Eksempelvis rettes kravene innenfor helse kun mot arbeid på helsestasjon. Det er ikke er del av kriteriene at helsetjenester utført med nødvendig transport ut til private hjem skal ha særskilte rutiner eller prosedyrer med vekt på trafikksikkerhet. Sett i lys av alle de kilometrene eksempelvis hjemmesykepleien kjører på veier og i gater, og dermed den representasjonen denne tjenesten har i kommunens skadestatistikk på kjøretøy, blir mangelen på krav til disse tjenestene noe underlig. For Steinkjer kommune er det også underlig at det eksempelvis ikke er et kriterie for trafikksikker kommune at det skal stilles krav til nødvendige rutiner og prosedyrer omkring trafikksikkerhet for viltvaktordningen, som stadig utsettes for fare ved arbeid på og nær trafikkert veg. Kommunen jobber likevel med begge disse, og andre viktige aspekt ved trafikksikkerhet for både innbyggere og ansatte.