Miljøpakkens handlingsprogram 2024-27

1. Bystyret vedtar handlingsprogram Miljøpakken 2024-2027 som det foreligger i vedlegg 1 med endringer og presiseringer i henhold til nedenstående vedtakspunkt.

2. Bystyret vedtar at følgende prosjekt innarbeides i hovedtabeller:
a. Ila-Flakk-Klett.
b. Berg-Høstad.
c Eberg trafikkgård
d. Drift kollektiv
- Ekstra midler drift kollektiv
- Aldersvennlig transport
– Lokalbuss Malvik/Melhus
- Mobilitetspakke
- Utredningsarbeid mot anbud 2029
e. Kollektiv drift som vist i tabell 4. Bystyret forventer økning i inntekter som følge av økt kollektivtilbud. Bystyret legger til grunn fylkets forventede økning i inntekter fram til 2029 (tabell 3) som et konservativt anslag. Disse midlene kan gjøre at behovet for tilskudd reduseres, at tilbudet kan styrkes ytterligere eller brukes til å redusere pris på billetter.

3. Bystyret ber om at Miljøpakkesamarbeidet reviderer tekst i kapittel 7, 8 og 9- 20.

4. Bystyret ber om at den overordnede prosessen med prioritering av tiltak og fordeling av midler i Miljøpakken gjenopptas, slik at partene får en felles forståelse av hvordan målene skal nås.

5. Bystyret mener at partene i Miljøpakken må igangsette kraftfulle tiltak for å styrke konkurransekraften for kollektiv, sykling og gange for å snu trafikkutviklingen i byvekstområdet, gjennom følgende tiltak:
a. Prisreduksjon for reisende med periodebilletten
b. Økt kapasitet i kollektivtrafikken
c. Arbeide for en økt utbyggingstakt av sykkelveier, og rapportere på dette til Kontaktutvalget d. Flere restriktive tiltak mot personbiltrafikken som bidrar til 20 % reduksjon.

6. Reversering av kutt i 2022 søkes innarbeides i hovedtabeller fra 2024.

7. Økt kapasitetsutvidelse/tilbudsutvikling innarbeides i hovedtabeller og økes til 100 mill fra 2025.

8. Bystyret vedtar styrking på 360 millioner kroner for kollektivdrift. Dette innebærer et samlet driftstilskudd på 3260 millioner kroner. Midlene skal legge til rette for en årlig økning på 9 prosent i antall kollektivreiser. Bystyret ber Miljøpakken sette i gang en prosess for å omdisponere midler til dette.

9. Det settes av 50 mill. i 2024 til reduksjon av pris på kollektivtrafikken. Målet er økt attraktivitet og slik bidra til å realisere nullvekstmålet.

10. Infrastruktur for trikk innarbeides i hovedtabeller for å ta igjen noe av vedlikeholdsetterslepet på Gråkallbanens infrastruktur.

11. Bystyret ber om at det så raskt som mulig iverksettes omskilting av kollektivtraseene slik at elbiler ikke lenger har adgang, samt skilte om Prinsenkrysset for å hindre gjennomkjøring for privatbil. Kommunale elkjøretøy og elbiler i næringstransport kan fortsatt bruke kollektivfelt, noe som evalueres etter en periode for å få vurdert virkningen på kollektivtrafikken.

12. Bystyret ber om en sak med resultater på effekt på nullvekstmålet og reisetall fra innføring av ulike billettrabatter, med utgangspunkt i bompengeforliket.

13. Bystyret gir ordfører mandat til å fremforhandle et omforent handlingsprogram for 2024-27 i kontaktutvalget.

Flertallsmerknad SP, V, H, AP, MDG, KrF, PP, R, INP:
Bystyret støtter kommunedirektørens argumentasjon om å ta inn prosjektet som et omforent tiltak, og viser til at prosjektet vil være et trafikksikkerhetstiltak og siste del av en sammenhengende gange- og sykkelforbindelse mellom Rye og Spongdal. Ved å fullføre hele strekningen vil tilbudet til myke trafikanter på Byneset bli betydelig styrket sammenlignet med dagens situasjon. Det vises også til at det vil være svært gunstig å gjennomføre prosjektet parallelt med andre pågående tiltak, denne muligheten vil ikke komme senere.