Grunngitt spørsmål fra Kaia B. Paulsen (SV) - Målet om nullvekst i personbiltrafikken

Som ordfører takker jeg for spørsmålene fra representanten Paulsen. De adresserer viktige temaer direkte, slik som spørsmål om kollektivtrafikk og indirekte, slik som effekten på folkehelse og potensielt et kvalitativt bedre bymiljø med flere myke trafikanter og reduksjon i totalt antall kjøretøyer.

Ser ordføreren potensial for at flere kan velge buss der tilbudet er hyppig, og hvilke tiltak er i gang eller planlagt?

Lillehammer er blant byene i Norge der busstilbudet er rimelig bra både med hensyn til hvordan rutenettet er og frekvensen på avgangene er. En ytterligere økning i bruken av buss vil ha flere ytterligere positive effekter. Når flere velger buss, kan privatbilbruken samtidig reduseres. Færre biler i sentrum gir både et bedre bymiljø for innbyggerne og samtidig bedre fremkommelighet på veiene for de av innbyggerne som av ulike grunner ikke kan dekke sine transportbehov med buss. Jeg vil samtidig peke på at det også er spredt bebodde områder i vår kommune hvor privatbil er bedre egnet enn buss for å ivareta transportbehovet.

Selv om bybussnettet er relativt godt utbygd i Lillehammer, hadde det også vært ønskelig med hyppigere regionale avganger slik at flere med lengre avstand til byen likevel kan ha buss som et fungerende alternativ. Dette styres av Innlandstrafikk og er blant temaene som drøftes i utarbeidelsen av Handlingsprogrammet til Mobilitetsstrategien kommunestyret behandlet før jul.

2. Hvordan vurderer ordføreren kjønnsforskjellene i bilbruk som undersøkelsen viser?

Dersom det er empirisk riktig at det er signifikante kjønnsforskjeller på bruk av buss, er det interessant. Jeg vil samtidig minne om at det er mange andre forhold enn kjønn i seg selv som samvarierer signifikant med kjønn, og som er mulige årsaker til den observerte samvariansen. To sentrale eksempler er yrke og arbeidsplass. Vi må nesten vite hva som er de kausale sammenhengene før jeg ønsker å kommentere dem.

3. Kan ordføreren kort redegjøre for status i arbeidet med tiltakene i mobilitetsstrategien?

Etter at kommunestyret i sak 82/2025, behandlet mobilitetsstrategien, har kommunedirektøren igangsatt arbeidet med å få på plass forslag til oppfølgende Handlingsprogram. Det skal gis en utforming som gjør det mulig å rapportere ordinært pr tertial på iverksettelsen av de ulike handlingspunktene. Punktene må utformes i samarbeid med aktører vi er avhengige av i gjennomføringen, herunder Innlandet fylkeskommune og Statens vegvesen. Det vurderes også når i planperioden til mobilitetsstrategien de ulike tiltakene bør iverksettes. Ambisjonen er at Lillehammer kommune og de eksterne samarbeidspartene skal kunne ferdigstilles tidsnok til å vurderes i fagutvalget som innspill til revisjon av handlings- og økonomiplanen.