Spørsmål til spørretimen

Det er kommet inn 3 spørsmål til spørretimen

Åpning av sykehjemsplasser på A2 på Eikertun helsehus fra representanten Kim Mogen Myhre (Sp):

I media har man sett at onsdagsdansen på Eikertun med Frivillighetstroppen og Gla Musikken ikke lenger kunne bruke festsalen på Eikertun, før man igjen kunne lese at onsdagsdansen skulle fortsette som før. Åpning av åtte nye sykehjemsplasser på A2 på Eikertun har vært planlagt i lang tid, og det har blitt fremstilt i media at det nå kan ta lengre tid før avdelingen åpner for brukere.

• Hvor mange kvadratmeter er festsalen på Eikertun og kantina på Eikertun?

• Det politiske miljø har tidligere blitt informert om at det er planer om et modulbygg med kontorer på Eikertun, hvorfor er disse planene endret?

• Det har tidligere virket som åpningen av åtte nye sykehjemsplasser og de endringer det medfører har vært godt planlagt.

Hva skyldes det at saken nå fremstår i mediene som preget av hastverk og forslaget om å bruke festsalen til kontorer kommer overraskende på arrangørene av frivilligheten?

Ordfører gav følgende svar:

Representanten Kim Mogen Myhre har stilt flere spørsmål angående gjenåpning av avdeling A2 på Eikertun. Innledningsvis viser jeg til svar til representanten Lasse Haugen som ligger som referatsak nr. 2 til kommunestyret i dag. I svaret til Myhre legger jeg vekt på det som er nytt siden svaret til Haugen ble skrevet.

Åpning av A2 har vært planlagt til april. Utsettelse av åpning ble vurdert som én mulig løsning når festsalen ikke skulle benyttes til midlertidige arbeidsplasser for avdeling Forvaltning, helse og samordning (FHS). Medarbeiderne i FHS kunne blitt værende i A2 til nytt kontorlokale i 3.dje etasje på G-bygget på Eikertun stod ferdig. Da ville det ikke være behov for midlertidige arbeidsplasser. Utsettelse av gjenåpning av A2 ble forkastet som løsning fordi det ville medføre store økte kostnader til eksterne kjøp av sykehjemsplasser. Forsiktig anslag av kostnader er 0,5 mill. kr. hver måned utsettelsen varer (til medio august). I tillegg ville det blitt komplikasjoner med leveranse av møbler til avdelingen, og det ville medført at nytt personale ikke kunne starte i avdelingen som avtalt.

Alternativet som er valgt er at medarbeiderne i FHS flytter midlertidig til et kontorlokale i Stasjonsgata. ØEKE leier inn dette. Det koster en del med korttidsleie, men kan ikke sammenlignes med kostnadene ved å utsette A2 (forhandling om leie pågår). Det er noe arbeid som må gjøres i A2 før den kan åpnes. Det vil ØEKE ha mulighet til å gjennomføre etter planen når FHS har flyttet ut..

Konkret til spørsmålene:

- Festsalen på Eikertun er 199 kvadratmeter. Kantinen på Eikertun er ca. 150 kvadratmeter

- Det var planlagt modulbygg med kontorer på Eikertun. Forutsetningen var at Eikertun skulle bygges ut i løpet av et par år. Utsettelsen av utbyggingen innebar at leie av modulbygg, evt. andre eksterne lokaler i Hokksund, måtte vedvart i mer enn 5 år

- Bruken av festsalen på Eikertun til midlertidige arbeidsplasser ville vært en billig og enkel løsning. De ansattes organisasjoner aksepterte det. Jeg mente flytting av onsdagsdansen til kantinen burde være overkommelig for en periode. Åpenbart undervurderte jeg Frivillighetskorpsets opplevelse av å bli dårlig behandlet og deres sterke motstand mot å flytte.

Frivilligkorpset gjør en stor innsats for hjemmeboende og beboere på Eikertun, onsdagsdansen i festsalen er ukas høydepunkt for mange. Med løsningene som nå er valgt kan dansen fortsette som før og A2 kan åpne som planlagt. Bom i Dynge i Gamle Hokksund fra representanten Kaja Hilleren (SV):

Hvorfor har det ikke blitt satt opp bom i Dynge i gamle Hokksund? Vurderer kommunen å sette opp bom?

Bakgrunn: I flere år har beboerne i Dynge fortalt om at folk kjører i altfor høy hastighet og at de bryter fartsgrensen. Veien i Dynge er trang og det ligger hus på begge sider av veien, høy hastighet her utgjør en stor trafikkrisiko, særlig for barn. Det er heller ikke fortau gjennom Dynge. Særlig om sommeren er gjennomkjøringstrafikken gjennom Dynge høy. Flere av de som bor på øversiden av Dynge benytter seg også av muligheten til å kjøre gjennom Dynge, den trafikken øker ekstra når det er kø på hovedveien, det fører til en stor mengde trafikk gjennom Dynge.

Beboerne har skrevet opprop hvor de har krevet bedre trafikksikkerhetstiltak. På 90 tallet var det bom i dynge, da hadde det blitt vedtatt i formannskapet. Men den ble kjørt ned og ødelagt i 1994/95.

Ordfører gav følgende svar:

Dynge og Plassen, det som på folkemunne blir kalt «Gamle Hokksund» har vært, og er til tider plaget med gjennomgangstrafikk og hastigheter på kjøretøy som ligger noe over det som er skiltet hastighet. Både fra de som selv bor i området, men også trafikken fra RV350.

«Gamle Hokksund», spesielt Dynge bærer preg av eldre bebyggelse som er plassert nær vei og ulike strekninger i Dynge kan også innby til høyt fartsnivå med lengre rette strekninger, selv om hus og annet ligger tett på.

Øvre Eiker kommune etablerte fartsreduserende tiltak i form av fartsdempere på strekningen Plassen og opp til Hobbelstadgata i 2021. Fartsdempere ble også etablert for å begrense gjennomgangstrafikken i Dynge. Det ble ytterligere i 2022 etablert fartsdempere videre nord for Hobbelstadgata i Dynge og Vendelborggata, for igjen å begrense gjennomgangstrafikken og som tiltak for å holde hastigheten nede.

Det ble også, i tillegg til etablering av fartsdempere på strekningen, sett på muligheten for å skilte med skilt 306.1 “Forbudt for motorkjøretøy” med underskilt “Gjelder Gjennomkjøring" i «Gamle Hokksund». Gjennomkjøring forbudt er et strengt skilt hvor skiltmyndigheten ligger hos Statens Vegvesen, samt at politiet er høringsinstans og håndhevingsmyndighet. Det er vanskelig og ressurskrevende for politiet å følge opp håndheving av denne type skilt og det ble bestemt at det ikke var hensiktsmessig å skilte gjennomkjøring forbudt på strekningen. Begrunnelsen for dette er de restriksjoner som ligger i bruk av skilt 306.1 og at det erfaringsmessig ikke påvirker bilistenes kjøremønster i særlig grad.

Det ble etter etablering av fartsdempende tiltak gjennomført en ny trafikktelling i Vendelborggata i 2022. Denne viste at 85% av de som kjørte i Vendelborggata holdt hastighet som var lavere enn fartsgrensen på veien.

Dersom man skal sette opp bom i Dynge vil en plassering sør for Hobbelstadgata være det mest naturlige stedet for plassering av bom. Da vil de som bor nord for Hobbelstadgata, altså deler av Dynge og Vendelborggata måtte kjøre ut Hobbelstadgata og ikke gjennom den sørlige delen av Dynge. Det vil også forhindre at trafikken fra RV350 sluses gjennom «Gamle Hokksund» på tidspunkt hvor det er stor trafikk, samt når det har oppstått uheldige situasjoner som f.eks. ulykker.

Øvre Eiker kommune v/avd. Veg og park er positive til at det kan etableres bom for å begrense gjennomgangstrafikken i Dynge. De tiltak som er gjennomført som fartsreduserende tiltak har vært primært for å tvinge de kjørende til å holde hastigheten nede, hvor stor effekt det har på gjennomgangstrafikken er noe mer usikkert. Dersom man skal etablere bom eller annen type fysisk hindring som forhindrer gjennomgangstrafikk, bør det først gjennomføres nye trafikktellinger i Dynge og Vendelborggata. Trafikktellinger kan da gi en indikasjon på effekten av de tidligere tiltakene som er gjennomført. Det er fra tidligere gjennomført flere trafikktellinger som både sier noe om fartsnivået og trafikkmengden, samt danner et sammenlikningsgrunnlag fra før og etter situasjonen.

Det vil ved etablering av fysisk stengsel, følge noen kostnader med etablering oppsetting av denne. Det vil i tillegg til investeringskostnaden, måtte benytte annet, mindre brøyteutstyr for å kunne gjennomføre vinterdrift utenfor / på siden av bommen slik at myke trafikanter kan passerer bommen på en forsvarlig måte. Det må anlegges snuplass på sørsiden av det fysiske stengselet, dimensjonert for kjøretøy type lastebil.

Det er ikke kun bom som bør vurderes når skal fysisk stenge en veg. Et annet alternativ kan f.eks være etablering av pullerter i kjørebanen, som på lik linje med en bom kan styres elektronisk for åpning / stenging. En fordel med etablering av pullert er at myke trafikanter kan passere i kjørebanen uten at det er behov for tilrettelegging av sidearealet på lik linje som ved etablering av bom. Det er viktig for Øvre Eiker kommune at et fysisk begrensende tiltak på vegen ikke nevneverdig øker drifts og vedlikeholdskostnadene, samt at trafikksikkerheten ivaretas.

Stans og parkering etter vegtrafikkloven fra innbygger Bjørn Erik Nebell

1. Har Øvre Eiker kommune planer om å søke Statens vegvesen om fullmakt til å håndheve bestemmelsene om stans og parkering i kommunen?

2. Hvor langt har disse planene i så fall kommet? 3, Hvis det per i dag er noe til hinder for å innhente slik fullmakt fra Statens vegvesen, som bl.a. Lier kommune nylig har fått - hva består disse hindringene i så fall i?

Jeg skylder å gjøre oppmerksom på at å håndheve bestemmelsene om stans og parkering etter vegtrafikkloven, trafikkreglene og skiltforskriften ikke lenger anses som en politioppgave ifølge Politihøgskolen. Skolen har derfor ikke parkering og parkeringsgebyr på kjøreplanen. Dette bekreftet Politihøgskolen ved pressevakt / seniorrådgiver Runar Kvernen i en e-post til undertegnede 9. februar i år.

Ordfører gav følgende svar:

Øvre Eiker kommune har politisk vedtak om å forhandle videre med aktuelle vertskommuner om parkering, og se på muligheten til å kunne innføre parkeringsregime og kommunal håndhevingsmyndighet. Dette skulle etter planen vært gjort i 2023, men har noe forsinket fremdrift.

Øvre Eiker kommune har fått tildelt Buskerudbymidler til å arbeide med dette i 2024, og vil i løpet av

1. tertial administrativt forberede et grunnlag til ny politisk sak som deretter vil bli ønsket fremmet for behandling.

Det er tidligere gjort mye forberedende arbeid, men noe gjenstår. Før jul 2023 ble det avholdt et godt og konstruktivt møte med spørsmålsstiller, hvor det ble orientert om prosessen og diskutert ulike muligheter. I Dette møtet opplevde administrasjonen en god dialog, hvor spørsmålsstiller bidro med forslag til løsning i etterkant. Det ble bekreftet fra tjenesteleders side at administrasjonen skulle ta opp igjen kontakten med spørsmålsstiller når den administrative prosessen tok form.

Det er begrenset administrativ kapasitet hos vei og park, som gjør at enkelte prosesser dessverre trekker noe ut i tid. Det er berammet et internt møte i slutten av februar hvor vei og park vil lage en konkret fremdriftsplan.