Nasjonal Transportplan 2029-2040 - Innspill til Salten regionråd

1. Vedlegget «Høringssvar fra Hábmera suohkan - Hamarøy kommune til Salten regionråd om Nasjonal Transportplan 2029 – 2040» sendes til Salten Regionråd som Hábera suohkan-Hamarøy kommunes innspill til prioriteringer i Nasjonal transportplan 2029-2040, med følgende endringer:

Ny linje 12 – linje 12 og øvrige linjer forskyves

12 Gjennom Statens Vegvesen sin delrapport 2: «Samfunnssikkerhet og beredskap»

13 av 16.mars 2023 viser ROS-analyser at strekningen mellom Fauske og Narvik er

14 den veistrekningen i Nord-Norge som kommer dårligst ut med hensyn til

15 redundans. Blant annet står det i oppsummering av strekning i rapporten står

16 følgende: «Konsekvenser av lange omkjøringsveier er at det kan gå ut over

17 forsyningssikkerheten, som betyr utfordringer av leveranse av varer og gods til

18 samfunnskritiske funksjoner og innbyggerne. I nasjonal betydning kan lav

19 redundans få konsekvenser for forsyningslinjen og Forsvarets behov.»

Endring i linje 20 og 21

20 gjennomføres. Helst tilnærmet simultant med byggetrinn 1, eller at byggetrinn 2 har

21 sin oppstart før byggetrinn 1 ferdigstilles. E6 er hoved fremføringsvei .......osv

Endring i linje 28 og 29

28 fergesamband (Bognes-Lødingen). Problemstrekningen er ferdig regulert, vedtatt av

29 Hamarøy kommunestyre den 15. desember 2022.

Ny tekst i linje 35 og ny linje 36 og 37

35 Nordkilsvingen sikres finansiering i porteføljen for mindre tiltak. Reviderte

36 reguleringsplaner for E6 Merkforrbakken og E6 Kråkmo II (Kråkmo – Sandnesbotn)

37 er til sluttbehandling, og forventes være vedtatt i løpet av vinteren 26/27.

Nytt tiltak og linjer 52 - 56

52 Ny dypvannskai Drag

53 Dypvannskai Drag – industri- og beredskaps kai.

54 Utvikling av kaiområdet ved The Quartz Corp AS har ikke bare et næringsperspektiv,

55 men kan også utvikles til en strategisk havn med hensyn til forsyningsberedskap,

56 forsvarsberedskap og avlastningshavn.

Utvidet tiltak og linjer 80 - 81

80 En forlengelse av Nasjonal turistvei kan være (E6 Ulvsvåg) – Rv. 827 Dragskrysset –

81 Sætran.

Linje 35 Nordkilsvingen/ Tortenåsen må reguleres og sikres finansiering Linje 59-60 Funksjonen Skutvik-Bodø som beredskapsfergesamband etableres. Overskrift: 4. Luftfart Linjenr 62-74 i dokumentet tar til orde for en elektrisk pilot innen luftfarten. Foreslår at disse skyves nedover og at under overskriften luftfart skrives følgende:

«Hamarøy og nabokommune Steigen har svært stor avstand til flyplass, ca 3-4 timer med bil. Det er på høy tid at det etableres kortbaneflyplass i Hamarøy med FOT-ruter som kan betjene Nord-Salten, og dermed redusere de betydelige avstandsulempene for de to kommunene som tross dette utmerker seg med befolkningsvekst, et sterkt næringsliv og høy verdiskaping av betydning for hele fylket og landsdelen.»

2. Ordfører får fullmakt til å innarbeide i høringssvar ungdomsrådets to punkter, og FUNK sitt innspill, samt ytterligere tekst som forsterker Hamarøy geografiske plassering som et midtpunkt mellom regionene Salten, Lofoten, Vesterålen og Ofoten.

Representant Per Elling Braseth-Ellingsen (V) ba om å få sin habilitet vurdert grunnet medvirkning i saken som ansatt i kommunen og fratrådte møtet. Han ble enstemmig funnet inhabil, jf. kommuneloven § 11-10 andre ledd. Vararepresentant May Valle (V) var innkalt og tiltrådte møtet i hans sted under behandlingen av saken.

Ordfører Britt Kristoffersen Løksa leste formannskapets innstilling og refererte sakens tidligere behandlinger i øvrige råd og utvalg. Det ble åpnet for debatt.

Ordfører Britt Kristoffersen Løksa (Sp) fremmet følgende tilleggsforslag til et nytt punkt 2:

"Ordfører får fullmakt til å innarbeide i høringssvar ungdomsrådets to punkter, og FUNK sitt innspill, samt ytterligere tekst som forsterker Hamarøy geografiske plassering som et midtpunkt mellom regionene Salten, Lofoten, Vesterålen og Ofoten."

Formannskapets innstilling med tilleggsforslaget om et nytt punkt 2 ble enstemmig vedtatt.