Høringsuttalelse fra Grane kommune – Transportplan Nordland 2026-2037

Grane kommune viser til Høring og offentlig ettersyn – Transportplan Nordland 2026-2037 og avgir følgende høringsuttalelse.

Grane kommune vil gi honnør til Nordland fylkeskommune for utarbeidelse av et lettfattelig og konkret høringsnotat. Fylkeskommunens evne til å legge langsiktige planer og gjennomføre dem gir en god forventningsavklaring, medførende at kommunene kan planlegge sin aktivitet på en bedre og mer effektiv måte.

Grane kommune ber om at følgende endringer gjøres i kapittel 5 Handlingsdel:

5.3.1 Strekningsvise utbedringsprosjekter/Store prosjekter

I høringsutkast til Transportplan Nordland 2026-2037 foreslår fylkeskommunen at det skal investeres 300 millioner kroner på Fv. 76 Tosenvegen i perioden 2026-2031 og 150 millioner kroner i 2032-2037.

Grane kommune mener satsingen er for lav sett i forhold til vegstrekningens viktighet med følgende begrunnelse:

- Fv. 76 har i dag en vegstandard og en rasfare som virker trafikkavvisende. Trafikantnytten er således betydelig høyere enn det tall for årsdøgntrafikk (ÅDT) indikerer.

- Fv. 76 vil ved en oppgradering tilrettelegge for økt aktivitet ved logistikk-knutepunktene Brønnøy Havn, Brønnøysund lufthavn og Trofors jernbanestasjon. Dette vil igjen øke omkringliggende kommuners mulighet til å utvikle seg videre.

- En oppgradering av Fv. 76 vil underbygge den felles nordnorske strategien «Fra kyst til marked» ved å styrke transportinfrastrukturen og sikre effektiv logistikk fra produksjonssteder ved kysten til nasjonale og internasjonale markeder.

- Fv. 76 vil ved en oppgradering øke forsyningssikkerheten til Nord-Norge gjennom at økt redundans oppnås.

- Viktigheten av en oppgradert Fv. 76 vil bli enda mer fremtredende ved en fremtidig oppgradering av Rv. 73 fra Trofors via Hattfjelldal og til Sverige.

Grane kommune ønsker derfor å komme med følgende anbefaling:

- Grane kommune mener Fv. 76 er så sentral i regional transportplanlegging (RTP) at investeringsrammen bør økes til 3.000.000.000 for å oppnå en vegstandard som oppfyller kravene til effektiv transport.

- Grane kommune ønsker å presisere at investeringene bør gjøres på de deler av strekningen som gir størst trafikantnytte, dvs. i Brønnøy kommune.

- Grane kommune er fullt klar over at en slik investeringssum er krevende for Nordland fylkeskommune, og ønsker derfor allerede nå å tydeliggjøre at kommunen er positiv til delvis finansiering via innkreving av bompenger.

5.3.5 Mindre utbedringstiltak

Grane kommune registrerer at Fv. 7334 og Fv. 7336 i Fiplingdalen lider tungt grunnet telehivproblematikk. Vi registrerer samtidig at det står mye vann i grøftene langs disse vegstrekningene og at overvannshåndtering med fordel burde blitt gjennomført.

Grane kommune ber derfor om at Fv. 7334 og Fv. 7336 legges inn under post 5.3.5 Mindre utbedringstiltak med fokus på vannhåndtering.

5.3.6 Gang/sykkelveger og trafikksikkerhet

Grane kommune støtter Nordland fylkeskommunes tankesett knyttet til at utbygging av gang/sykkelvegnettet er gode trafikksikkerhetstiltak som bidrar til mer fysisk aktivitet for alle aldersgrupper og gir en reduksjon i klimautslipp. En utbygging av gang/sykkelveger vil også redusere kostnadene fylkeskommunen/kommunene har til skoleskyss grunnet trafikkfarlige skoleveger.

Hovedatkomsten til kommunesenteret Trofors (med bl.a. fabrikk for produksjon av Norgesvinduet) er via Fv. 803. Kommunen har selv utført bygging av gang- og sykkelveg langs deler av Fv. 803, og Statens vegvesen har som en del av E6 Svenningelv – Lien bygd en gang- og sykkelvegbru over Troforsen.

Fra Troforsen gang- og sykkelvegbru mot Rv. 73/E6 er asfaltert del av Fv. 803 ca. 5,7 meter bred, vegskulder er ikke-eksisterende, skiltet hastighet er 60 km/t, siktlengden er varierende og avstand mellom lyktestolper er ca. 50 meter (avstand skaper mørke felt). Gjennomsnittlig trafikkmengde (ÅDT) er 1000, hvorav andel lange kjøretøy utgjør 10%. (Fv. 803, Google maps). Fv. 803 ca. 5,7 meter bred, skulder er tilnærmet ikke eksisterende, skiltet hastighet er 60 km/t, siktlengden er varierende og avstand mellom lyktestolper er ca. 50 meter. Gjennomsnittlig trafikkmengde (ÅDT) er 1000, hvorav andel lange kjøretøy utgjør 10%. Kombinert medfører disse elementene at strekningen blir trafikkfarlig for myke trafikanter.

Kombinert medfører disse elementene at strekningen blir trafikkfarlig for myke trafikanter på den 685 meter lange strekningen som ikke har gang-/sykkelveg. Grane kommune anmoder derfor Nordland fylkeskommune om å prioritere utbygging av gang- og sykkelveg på denne strekningen i første 6-årsperiode.

Vi gjør spesielt oppmerksom på at det foreligger vedtatt reguleringsplan for utbyggingen.

Formannskapets forslag til vedtak enstemmig vedtatt..