Rammer for vidare arbeid med Bybanen

1) Vestland fylkeskommune anbefaler at tunnelalternativ 2C1 fra tunnelutredningen i 2021 blir lagt til grunn for videre planlegging, men med krav om nødvendige justeringer for å redusere utfordringer knyttet til kulturminner, grunnvann og kostnader. Følgende forutsetninger legges til grunn for et kompromiss mellom Bergen kommune og Vestland fylkeskommune: a) Fylkestinget slår fast at bybanen til Åsane skal bygges uansett, også dersom det viser seg at tunnelalternativet ikke er gjennomførbart enten av praktiske, tekniske, eller økonomiske grunner. b) Gjeldende reguleringsplaner skal opprettholdes inntil det foreligger gyldig reguleringsplan og statlig investeringsbeslutning for et tunnelalternativ. Gjenstående klagebehandling i Bergen kommune gjennomføres så snart som mulig. c) Bybanen skal følge trasé i samsvar med reguleringsplaner vedtatt i Bergen Bystyre den 31.5.23 og 27.9.23, men justert ved at strekningen Kaigaten – Christiesgate –Allehelgens Gate – Nygaten - tunnelalternativ 2C1- Sjøgaten - Sandviksveien til Vågsbotn reguleres. Det skal være holdeplass og vendespor i sentrum og et underjordisk stopp i området rundt Sverresborg som skal betjene Sandviken og Fjellsiden. d) Skulle det foreslåtte tunnelalternativ vise seg å ikke være gjennomførbart av tekniske, økonomiske eller kollektivfaglige årsaker forplikter partene seg til å bygge Bybanen langs Bryggen (DS1) og se på muligheten for å erstatte vedtatt trasé i Sandviken (DS2) med nytt traséalternativ i Sjøgaten, og sykkelløsning i Amalie Skrams vei. e) Fylkestinget legg til grunn at det i styringsgruppen i Bypakke Bergen avtales justering av bompenger i tråd med finansieringsbehovet for Bypakke Bergen. f) Prosjektet (Kaigaten - Vågsbotn) skal ikke overstige kostnadsrammen for utbygging av dagløsningen gjennom sentrum (Indeksregulert KS2 – 2024). g) Den lokale enigheten forutsetter at Statens vegvesen snarest får midler til å starte arbeidet med å utbedre og forlenge Fløyfjellstunnelen mellom Nygårdstangen og Eidsvåg. 2. Etter vedtak om trasé i Vestland fylkesting og Bergen bystyre, kan arbeid med planlegging, prosjektering og grunnerverv videreføres med bruk av bompenger basert på Prp 11 S (2017-2018), gitt at premissene i punktene 1 a-g er oppfylt.