Konkurranse om båtrutene mellom Bergen, Nordfjord og Sogn/Flåm - manglande finansiering og avlysing av konkurranse

Voteringer

1. InnstillingFalt

   16 for · 49 mot

   • FrP 9 for
   • Uavh. 3 for
   • Bergenslisten 1 for
   • INP 1 for
   • PP 1 for
   • R 2 mot
   • KrF 3 mot
   • MDG 3 mot
   • V 3 mot
   • SV 5 mot
   • Sp 7 mot
   • A 12 mot
   • H 1 for / 14 mot
2. Alternativt framlegg til vedtakFalt

   Alternativforslag fra Nils-Anders Nøttseter (MDG, Sp, KrF, A, SV, V)

   Forslagsteksten

   1. Med bakgrunn i manglande lovnad om statleg medfinansiering av meirkostnader knytt til klimakrav i pågåande konkurranse om båtrutene mellom Bergen, Nordfjord og Sogn/Flåm, ber fylkestinget om at fylkesdirektøren avlyser konkurransen. 2. Fylkestinget meiner at størst mogleg reduksjon av klimagassutslepp er viktig, og er eit sentralt mål etter Regional plan for klima. Målet til fylkestinget er at ein får ein kontrakt som har store klimaambisjonar, samstundes som ein held seg innanfor ei økonomisk berekraftig ramme og sikrar eit godt, føreseieleg og effektivt tilbod til dei reisande. Fylkestinget ber fylkesdirektør kome tilbake med forslag til nytt konkurransegrunnlag for framtidig anbod basert på desse premissa. 3. I saka om nytt konkurransegrunnlag, ber fylkestinget om at følgjande moment vert drøfta: - Korleis ENOVA og andre verkemidlar kan bidra til høgast mogleg utsleppskutt - Tilpassing av rutestruktur og opning for ei viss fleksibilitet for liggetid ved kai for mellom anna lading, batteribytte eller andre tiltak som kan sikre nullutslepp eller høgast mogleg grad av utsleppskutt. Dette skal vegast opp mot tilbodet til dei reisande. - Om kontrakten ikkje endar med nullutslepp er det viktig å synleggjera og kvantifisera konsekvensar for økonomi og forventa klimakutt. Dette må også sjåast i samanheng med vedtekne klimamål og ambisjonar fram mot 2030 og vidare. - Korleis anbodet kan rettast inn slik at utsleppskutt vektast høgt, og slik at anbodet potensielt kan vinnast av eit nullutsleppsanbod innanfor økonomisk rimelege grensar. - Om ein kan ha eit kortast mogleg anbod for å sikre drift, og så snarast råd utlyse eit lengre anbod med nullutsleppskrav etter at krav og kompensasjonsordning er innført i 2025. - Korleis kvotepris på klimagassutslepp vil utvikle seg i anbodsperioden, og om dette vil påverke kostnadane for fylkeskommunen i framtida. Det bør og antakast at heile eller delar av auka kvotepris/kostnadar for Co2-utslepp ikkje kompenserast heilt eller delvis i framtida.

   50 for · 15 mot

   • H 15 for
   • A 12 for
   • Sp 7 for
   • SV 5 for
   • KrF 3 for
   • MDG 3 for
   • V 3 for
   • R 2 for
   • Bergenslisten 1 mot
   • INP 1 mot
   • PP 1 mot
   • Uavh. 3 mot
   • FrP 9 mot
3. Nytt punkt 3Falt

   Tilleggsforslag fra Frank Willy Pedersen Djuvik (FrP)

   Forslagsteksten

   Konkurransegrunnlaget skal baserast på dagens ruteproduksjon og regularitet, og brukarperspektivet skal vektleggast tungt

   40 for · 25 mot

   • H 15 for
   • FrP 9 for
   • Sp 6 for / 1 mot
   • Uavh. 3 for
   • R 2 for
   • Bergenslisten 1 for
   • INP 1 for
   • PP 1 for
   • V 2 for / 1 mot
   • KrF 3 mot
   • MDG 3 mot
   • SV 5 mot
   • A 12 mot